数字化宝马再成“宝马”

汽车行业正面临百年未有之大变局，其核心是智能化、电动化、共享化、互联化。而新四化的基础是数字化，数字化的深度决定了新四化的进程。宝马无疑是传统汽车行业翘楚，在产业变革中，宝马再次成为汽车数字化领域的“宝马”。

据汽势Auto-First了解，目前宝马全球拥有1万名软件和IT专家，其中中国拥有德国以外最大的研发体系，年底数字化研发团队将达到700人。从2020年至2025年，宝马用于未来产品、服务和技术开发的投资将达300亿欧元，数字化将占很大比重。

宝马集团董事长齐普策表示，“宝马集团为2021年制定了宏伟目标。我们以强劲势头开启了新的一年，希望各项业务指标能够尽快恢复到疫情前的水平，并以此为基础更上一层楼。我们有着清晰的路线规划。我们将坚决地把行业转型所带来的电动化、数字化、可持续发展特征转化为宝马集团在未来真正的竞争优势。”

同时他表示，从装配生产线上的工人到董事会成员，所有人都要从客户和公司的利益出发，做出一系列“数据驱动的决定”。

近年来宝马这艘巨轮在数字化方面转向坚定，无论是产品，还是企业架构以及文化方面都在蜕变进化。

产品层面，全新BMW iDrive将率先应用在宝马集团创新和科技旗舰——创新纯电动BMW iX上。未来，该系统将逐步应用至更多全新车型，可通过远程软件升级的BMW车辆总数也将随之快速增长。到2021年底，将有250万辆可远程软件升级的BMW汽车行驶在全球各地，组成全球最大规模的可远程软件升级车队。

这样“简单”的车机系统应用，在软件方面的人力投入却是巨大的。包括OTA升级，有很多日常的功能创新、开发及迭代。

同时，宝马集团推出按需安装功能，客户可以在线购买新的功能，并通过OTA的方式将新功能安装至车内。购买机制也更加灵活，可选择直接购买或租用1个月、12个月或3年。

除了在产品层面的数字化打造、在销售及产品全生命周期客户运营，宝马也在数字化运营方面进行了很多探索。

比如目前传统主机厂争相学习的造车新势力用户运营模式，对于宝马来说已探索多时。2019年，宝马在中国成立领悦数字信息技术有限公司，这是高档汽车生产商中第一个专门从事数字化服务的机构。“数字化转型是打造业务运行IT系统和数据能力的闭环。宝马的能力是体系集成能力，而领悦的核心能力是集成业务、系统和数据。”据汽势Auto-First了解，今年宝马还成立宝马诚迈信息技术有限公司，专注车内数字化系统开发。

去年，经销商端SPARK平台已经上线，在市场调研、销售集客、活动策划、营销管理等方面起到工具作用。

无论是全球还是中国，宝马集团的数字化已经渗透到产品和日常业务运营的各个层面。

去年10月份，宝马集团成立了“数字化汽车(Digital Car)”部门，将自动驾驶及驾驶辅助、智能互联及数字化服务等所有数字化相关研发业务集合为一个部门，以促进数字化研发力量的内部整合。

中国市场，是宝马数字化发展的引领性市场，宝马目前在中国建立了德国之外最大的研发体系，探索中国客户对于数字化体验的需求，并设计和验证适合中国客户的人机交互方式。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示，数字化是一个庞大的工程，它将改变汽车产业的微观生态和商业生态，进而改变制造生态，让整个汽车产业链都发生翻天地覆的改变。

而创新BMW iX正代表了BMW对于未来豪华出行的实践。车展前夜，这款车型亮相“2021宝马集团之夜”，作为宝马集团创新和科技旗舰、BMW i品牌最新产品，创新BMW iX融合了宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略创新领域的最新开发成果，BMW i品牌由此进入到了全新发展阶段。创新BMW iX体现了宝马对未来出行和未来豪华的思考和追求，即以人的感受为中心，让科技更恰当地服务于人。宝马集团显然在这轮数字化浪潮中再立潮头。