帕萨特正时链条需要更换吗？来看看专家怎么说吧！

正常来说正时链条是终身免维护的，而正时皮带是需要定期更换的。但是链条涨紧器曾经出过问题导致部分车辆需要更换涨紧器甚至正时链条。

上图就是正时皮带，使用一定里程后橡胶会老化，有断裂的风险，正时皮带和正时链条都是用来驱动凸轮轴的，凸轮轴则控制着气门的开闭。假如气门打开时皮带断裂，那么气门将一直处于这个位置，当活塞上行时就会顶到气门，导致发动机严重受损。

当时大众的EA888发动机由于链条涨紧器的问题导致链条松旷，启动瞬间有跳齿的风险，一旦出现这种现象会造成配气相位错乱，简单来说就是活塞到达上止点时气门应该完全闭合，而由于链条跳齿导致凸轮轴动作慢半拍，气门闭合晚了，这就导致活塞顶到气门。

据说当时很多车主都是自费更换了涨紧器，有的连同链条也更换了。不过后来新的发动机已经使用了新的涨紧器，也就不存在这个情况了。当时需要更换的车主应该都已经解决问题了。大众技术比较激进，带来的好处就是发动机技术更先进，但是风险就是第一批可能会是小白鼠，有时候稍微等等也是好方法。

点评：

理论上来说正时链条的寿命可以很长，但这是需要在有良好的养护条件下才能实现的，如果是养护不到位正时链条就会磨损拉长，导链板也会加剧磨损，当正时链条和导链板的磨损超过了涨紧器的调整范围之后就需要更换正时链条和导链板了，所以说虽然理论上正时链条的寿命比正时皮带要长，但是绝对不是不需要换的，具体需不需要换还要看发动机的实际情况。