“老头乐”转型，雷丁卖得过宏光MINI EV嘛？

在五菱宏光MINI EV这匹黑马于去年车市上大放异彩之后，不少人看见了微型纯电车的市场前景，纷纷加入短途代步纯电车的混战中，甚至一些没有造车经验的企业也妄图分一杯羹，作为有十多年造车经验的雷丁汽车也选择不再冷静，近日，雷丁芒果首台量产车在工厂正式下线生产。

一说雷丁，可能知道的人并不多，但是它早在2008年便已经成立，涉足到电动汽车的研发中（老头乐），一年时间旗下第一款纯电车可可便正式上市，没过多久，就进入欧洲、日本等海外市场，影响范围极广。

这次雷丁汽车再发力，用芒果来命名，以崭新的面貌示人，我们来看看工信部关于新车申报的信息，有没有带来什么惊喜？

和五菱宏光MINI EV相比，雷丁芒果在车身设计上占了不少优势，四门四座，轴距达到2.44米，已经可以纳入A0级轿车的行列，它看起来更像完整的汽车，而不是一件大玩具。新车颜值比较精致时尚，前脸进气格栅形状狭长，一条细细的银色镀铬贯穿在两侧大灯之间，大灯造型和格栅融为一体，视觉效果相当不错。

整车线条较为圆润，比起五菱宏光MINI EV那种方正的硬朗设计，雷丁芒果显得有些呆萌可爱，优秀的长宽高和轴距让它在同级之间竞争优势明显。车尾部分的设计简洁大方，黑色的装饰板打造贯穿效果，黑色和白色的搭配呈现出不少运动气质。

根据官宣的信息，暂时对内饰方面并没有很详细的信息，但是个人认为，连个气囊都没有的五菱宏光MINI EV都能逆袭，配置上的表现再差也不过如此了。据悉，新车顶配版还会有智能辅助驾驶系统的出现。

再来看看雷丁芒果的续航里程，本次新车会出现三种续航版本，分别是130公里、185公里和300公里，续航的表现也比五菱宏光MINI EV强上不少，而且还会支持快充，半小时时间就能充电百分之三十到八十。

最劲爆的可能是新车的价格，最低起售价不到三万，听见车价我想五菱宏光MINI EV的内心会瞬间惶恐起来，微型代步车领域的竞争真是越来越精彩了。