我愿称它为同级最强，威马新车W6上市，智能升级，售价感人

昨日，威马汽车旗下第三款车型W6正式上市并公布售价，这是威马汽车阶段性毕业作品，也是威马汽车品牌焕新，智能升级的的代表作。

威马汽车的目标是成为智能电动汽车普及者，想做的是智能和性价比兼具的事，可以理解为威马造的车一定要是智能汽车，但价格还一定不能太高，得走平价路线，实际上这是一件难道颇高的事，甚至从某种角度来说是有些相悖论的。

逻辑很简单，因为如果想强智能，那就得用更高阶的算力芯片，堆更多的智能化配置，使用更好的自动驾驶方案，产品还要有差异化，这些都要投入更多的成本，也就意味着车辆的价位一定不会便宜。

蔚来均价40万，所以有足够的价格空间去堆智能化，小鹏P7，均价也在30万左右，同样有足够的价格空间去堆智能化，蔚来和小鹏的区别在于蔚来隐含了很多服务成本在车价里，硬件成本也更高（空气悬挂、全铝车身等），而小鹏没有，所以小鹏比蔚来便宜很多。

再来看看威马，扛起威马汽车销量大旗的车一直是EX5，这台车均价在15万左右，而小鹏P7的均价是威马EX5的两倍，蔚来汽车的均价更是威马汽车的三倍左右，作为率先交付的第一批新势力，蔚来、威马、小鹏同期起步，大家都会拿他们比较，一对比发现，威马汽车的智能相比前两家弱了很多，包括后来居上的理想也都超过了威马（理想的价格是威马的两倍），一时间不少人觉得威马掉队了，整车的智能化水平不如前三家，品牌形象较弱，这是威马现阶段所遇到的问题，其实这里面更多的是价格所导致的，这一点往往被人忽略掉了，要做到强智能且售价亲民从来都不是一件简单的事，那么要怎么解决呢？

威马汽车交付的答卷是这样的，初心不能变，价格不能高，要靠品牌换新，智能升级来解决，下面看看威马W6产品力几何？

1.百度Apollo AVP无人自主泊车（停车场景L4），率先量产并交付

2.地表最强芯片高通骁龙8155，率先搭载并交付交付

3.量产SOA技术应用的量产车型（差异化竞争），率先量产并交付

看到没有，都是率先量产并交付，也就是当下能量产交付搭载AVP无人泊车、8155芯片、SOA技术的智能汽车威马是第一个，后续也许会有很多厂商使用百度AVP的方案，高通8155芯片甚至自主研发SOA场景应用，但现阶段威马W6智能同级别最强应该没问题吧？除此之外威马W6还有华为HMS for Car、全家桶L2级别辅助驾驶、智能语音交互、FOTA等其他智能化功能，以后可以不断升级并开放更多应用。

所以看完昨晚的威马发布会，我明显感觉到威马在“智能”升级，而价格依旧让人惊喜至于能否翻身取胜，再次领先，我觉得 唯一的解决办法就是多卖车，用规模化的交付带来边际成本的降低，然后用同级别最强的形象来占领用户心智，把小米手机成功的路在走一边就好了。