刚上市，SUV版“福特野马”终于来了，最低26.5万，最快4秒破百

在上海车展的前一周，各大车商可谓是为自己的盛装亮相造了大势，以BBA为首的豪华三巨头不断曝光着自己在本届车展上的强大阵容，但除了豪华厂商之外，一些国际大厂也纷纷亮剑，尤其是在新能源汽车阵容让我们意识到，未来可能真的是纯电动汽车的世界了。

在本届车展上，宝马iX、奔驰EQS、日产Ariya、大众ID.6等等重磅新车都将悉数登场，可要说最令我们期待的莫过于首度以合资国产身份进入中国市场的福特Mustang了。

在江铃福特接连推出乘用车、长安福特SUV阵容纷纷更新换代的情况下，作为福特未来纯电动展示品的MustangMach-E将首次与国内消费者见面，而且令人万万没想到的是，它一上来就会是一台国产型号，还是一款SUV版野马。

外观设计

MustangMach-E的外观上会给人一种跨界车的错觉，但是在它的实际定位中其实并不存在“跨界”二字，也就是说不管福特怎么宣传、自媒体怎么称呼它，挂上Mach-E铭牌的SUV版Mustang并不是轿跑SUV。

当然，就视觉效果而言，MustangMach-E身上的确融入了一些来自Mustang的轿跑车元素，比如更为修长的引擎舱结构、稍稍外凸的主格栅，还有它的独立导流孔样式等等，都会勾起人们对那台传奇轿跑车的记忆。

从侧后方来看，MustangMach-E身上的掀背感分明那么强烈，为何说不是轿跑SUV呢？因为它的注册身份与定位都不是“5门5座SUV跨界车”，而且D柱与尾门的溜背结构与宝马X4等车也稍有差别，这一点与特斯拉ModelY是一致的。

同样地，车尾上也有很多来自Mustang的东西，比如它的鲨鱼鳍造型尾灯与模拟四出气排气管、扩散器等等，配上一匹奔驰中的野马，说它是SUV版Mustang不会有人反对。

内饰设计与配置

MustangMach-E的数字化并不像特斯拉ModelY那么夸张，它还是保留了传统的仪表盘显示区，但10.2英寸数字仪表却能实现当下流行的多界面展示，并完成导航引导；与此同时，15.5英寸纵置液晶触控屏不仅尺寸可观，其在保留一些标准化触控区域后，也能让驾驶传统汽车的车主轻松上手，SYNC+2.0智能车机也专门针对中国驾驶人习惯进行了深度调整。

可能从第一眼来说，MustangMach-E的内饰不那么容易接受，可一旦使用惯了这种横纵结合的双屏，你就会体验到它到底有多香。

此外，MustangMach-E也具备了较高的辅助驾驶能力，福特Co-Pilot360智能辅助驾驶系统妥妥的L2+级别自动驾驶，并线盲区监测、道路交通标识识别都能够在开启自适应巡航的同时介入驾驶。加上比同价位ModelY多出的B&O高级音响系统、Brembo制动卡钳、矩阵式LED远近光灯等配置，其规格也称得上豪华。

尺寸空间

4739/1881/1621(1613)mm的三围足够让它进入到中型车领域，而2984mm的轴距则是更加夸张的数据，在实际的静态乘坐测试里，178cm的体验者在前排能获得1拳以上的头部空间，这与传统燃油中型SUV没什么区别，不过溜背还是给后排带来了一定困扰，1指的余量与前排差别比较大。好在体验者在后座的腿部余量还是可以达到2拳半以上，这足以让体验者找到了更合适的坐姿。

也就是说，MustangMach-E的前排与特斯拉ModelY相差无几，但驾驶人一旦进入后座，就会感觉到比较明显的空间差别，以及大轴距带来的好处。

动力性能与续航

动力性能方面，此次首发的四个型号分别覆盖了2款后驱版、2款四驱版，其中，后驱版车型都能够在7.0秒内完成0-100km/h加速，但标准续航与长续航车型在最大功率上略有差别，分别为201kW/224kW，峰值扭矩则均为430N·m。

全驱版车型中，GTFIRSTEDITION通过359kW/860N·m的双电机，能够在短短4.0秒内完成0-100km/h加速，而260kW/730N·m的长续航全驱性能版则需要5.0秒来获得100km/h时速。

就是从硬数据上来说，MustangMach-E全驱版5.0秒的成绩，的确能先于ModelY十分之一秒获得100km/h时速，更不用说蔚来EC6、理想ONE等国产竞品了。

续航能力方面，根据车辆动力规格不同，MustangMach-E将分为四种续航版本，后驱版车型当中，标准续航与长续航车型各自具备470km/600km的续航里程数；而全驱版车型当中，长续航与GTFIRSTEDITION车型则各自具备480km/540km的续航里程数。

而长安福特MustangMach-E所搭载的动力电池则是比亚迪811电池组，上路之后除了通过专属APP一键匹配公共充电桩外，还能使用蔚来快速充电桩进行充电。

评在最后

长安福特在近日公布了MustangMach-E的正式售价，其26.50万元的门槛真有种要跟特斯拉死磕的意思，毕竟它可是以Model3这台轿车的价格在竞争ModelY。当然，要是都放在“全驱”这个标准上进行比较，福特SUV在ModelY面前的价格优势会被压缩到万元之内，但无论是从后驱版的市场覆盖面，还是从全驱价格来看，福特MustangMach-E仍将以领先姿态驶入纯电动SUV赛道。虽说福特在燃油市场节节败退，但与ModelY旗鼓相当的综合性能、配置规格，加上无比经典的Mustang铭牌，福特或许真能完成弯道超车也说不定呢。