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作为15万级家用轿车市场里最受欢迎的合资轿车之一，东风本田思域一直是年轻人购车的首选对象。自从2016年4月上市至今，思域在国内也已经走过了5年的时光。凭借高颜值的外观造型、不错的空间表现以及强劲的动力输出，思域以平均每年20万辆的销售数据成为了东风本田旗下最走量的轿车。
在刚刚过去的2020年，单是思域一款车，就取得了245126辆新车的销量数据表现，可见其市场认可度之高。在今年1-3月，东风本田以210121辆新车的累计销量表现实现了同比198.9%的销量数据增长。而在这一增长的背后，无疑离不开“爆款”车型思域所作出的贡献。
如今，现款思域在华已经走过了5年有余的时间，本着“两年一改款、五年一换代”的原则，本田也即将在4月底正式发布全新（第十一代）思域。有意思的是，此次本田特意绕开了上海车展这一波信息大爆炸的特殊时期，看来，本田还是比较懂中国汽车市场的。
当然，也不排除东风本田思域将会在上海车展上提前对全新一代思域进行亮相预热，毕竟截止至目前为止，东风本田都没有正式公布全新思域将亮相上海车展的消息。不过，近期东风本田官微宣布将携全领域电动化家族登场，因此基本上也就可以认定，全新思域会是在上海车展之后，也就是4月28日左右正式发布实车了。
对于全新一代思域的到来，相信很多朋友比我要更加期待。毕竟思域的产品力是十分优秀的，现在又进行了换代，那新车还能否继续保持现有车型的市场竞争力呢？下面，我们就通过近期官方所发布的海外版思域实车官图以及国产版思域的工信部申报图片一起来提前赏析一下这款新车。
外观：尺寸增加、更有“小号雅阁”的既视感
毫不夸张地说，在售的第十代思域车型即便不换代，它的这一外观造型以及产品力，我们认为也是可以支撑其再卖两年的。但本田向来有自己的个性与计划，所以换代肯定是刻不容缓的。
从新车的变化来看，全新思域的前脸设计明显变得更加扁平，狭长的大灯也与中央格栅进行了连接，看上去更有“小号雅阁”的既视感。往下看，雾灯区域还是熟悉的C字饰条进行装点，运动感依旧还是有的。
车身侧面，全新思域也与现款雅阁的造型有所相似，一条笔直的腰线贯穿整个车侧，看上去运动感挺强。轮毂方面，相较原型车的全黑双五辐式轮圈，量产版车型会提供更个性的双色轮圈可选，因此这点也是蛮运动的。
尺寸上，全新思域的长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，车身长度、宽度和轴距都比现款车型要更长，预计也会带来更加充裕的车内乘坐空间。
内饰：整体更精致、与雅阁内饰设计“大同小异”
内饰暂未公布。但参考海外版思域原型车的内饰来看，国产版车型也有望采用这一设计。具体来看，全新思域采用了类似雅阁的那种内饰设计，悬浮式的中控屏直板板地立于中控台，下方是一整条的空调出风口，往下是传统的空调出风口，再往下则是与雅阁相同的换挡区域。
另外，方向盘造型也变得更加简约，仪表盘目测会采用更有科技感的全液晶仪表，显示效果预计与雅阁所类似。对于这套内饰设计，不得不说在豪华感与精致程度上确实有所提升，如果之后国产版的思域真是采用这套内饰语言的话，相信应该也会吸引更多注重家用需求消费者的喜欢。
动力：取消1.0T三缸机，搭载1.5T高\低功率四缸机
最后在动力这块，我们从工信部的申报信息显示，全新思域有望将搭载低/高功率两种调校的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为129马力和182马力，对应尾标则分别为“180TURBO”和“240TURBO”。此外，从车型产品代号来看，全新思域或将全系搭载CVT变速箱，这点也是相较现款思域车型变化不大的地方。
值得一提的是，全新思域这次采用1.5T高低功率两种四缸发动机的布局，此前东风本田使用的那台1.0T三缸发动机或许也将就此停用。不得不说，本田可能是看到了三缸机在国内的“滞销”才采用了这一新的技术路线。于国内用户而言，也再也不用担心本田思域搭载三缸机这件事了，因为这次全新思域将全系配备四缸。届时，1.5T的低功率版车型很有可能在售价上与现款1.0T思域价格持平，所以到那个时候1.5T低功率版的思域性价比就也是很高的，大家可以关注下。
写在最后：全新一代思域的关注度无疑是很高的，作为一款热门合资紧凑型轿车，思域的产品力始终都很能打，因此这也就为它积攒了足够高的人气。如今，全新一代车型将要到来，新车在外观、内饰有所变化的情况下，还取消了现款1.0T三缸发动机，因此从这一变化来看我们也就可以预测，全新思域或将成为一台称职的“小号雅阁”车型。
不过，最后我也还想多说一句的是，等到4月底新车正式发布之后，变化之后的思域还是不是你们所喜欢的“菜”呢？它又是否依旧符合你们的口味呢？下方留言说说吧，咱们大家一起交流探讨一下。（优视汽车大卓编辑报道）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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