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如今的不少消费者都将车辆安全性，作为了购车时的重点考虑因素之一。而车辆安全性是否强悍也的确至关重要，关乎到驾乘人员的生命安全。不过很多网友都对汽车安全性存在理解误区，其中就包括将汽车钣金厚度与汽车安全性画等号，还有就是认为主动安全装备是花架子，没有任何用处。但事实上，这些理解完全错误。那么这次就通过BEIJING-X7来驳斥以上观点。
汽车钣金厚度不能与汽车安全性高低画等号
首先要声明的是，汽车钣金厚度根本不能与汽车安全性高低画等号，车辆结构以及部件用料，才能对汽车安全性起到较大影响。就拿BEIJING-X7来说，该车获得了C-NCAP测评机构的五星好评，在乘员保护方面的得分率高达90.59%，而在主动安全方面的得分率更是高达94.41%。能获得如此高得分率的原因，在于车子的车身结构设计很合理，部件用料也非常厚道，另外搭载了大量主动安全配置也是原因之一。
车身结构方面，BEIJING-X7采用了高强钢笼式车身，其中高强度钢应用占比达66.7%，超高强度热成型钢应用占比则达14%。这些钢筋铁骨就相当于组成了一道保护车内成员的铜墙铁壁，能最大程度的保护乘客的生命安全。与此同时，BEIJING-X7还是BMFA魔方架构平台产物，采用了行业领先的生产工艺，包括全自动冲压设备、FFT柔性GATE总拼、川崎NC定位系统等等。先进的生产工艺除了可以确保产品品质之外，还能够将车身部件严丝合缝的组合在一起，达到最佳状态。
主动安全装备不是花架子
其次要告诉大家的是，如今汽车搭载的很多主动安全装备都不是花架子，它们的确能提升行车安全性。比如BEIJING-X7就搭载了大量主动安全装备，其中包括360度随动3D全景影像、BSD高清盲区影像监测、APA一键全场景自动泊车系统、AEB主动刹车系统、AR全息实景导航、IACC全速自适应巡航和L2级自动驾驶等等。
那么这些主动安全装备究竟能发挥哪些作用呢？先来说说IACC全速自适应巡航和L2级自动驾驶系统，打开这两个配置之后，车辆就能够自动跟随前方的车辆加减速，驾驶员只需目视前方即可，不需要再掌控油门和刹车，是不是能降低驾驶疲劳呢？AEB主动刹车系统则可以预防众多碰撞事故，它能够在探测到车辆可能与前方行人、障碍物发生碰撞时紧急制动。360度随动3D全景影像、BSD高清盲区影像监测更加实用，能够提供车辆四周的实时影像，避免刮蹭事故。APA一键全场景自动泊车系统则可以代替驾驶员进行泊车，堪称新手司机福音。AR全息实景导航则可以提供更加直观的导航界面，避免驾驶员因导航问题分神。
相信大家看完这篇文章之后，对于车辆安全性都有了更加正确的认知。还要告诉大家的一个好消息是，厂家目前针对BEIJING-X7 “任性购车7重礼”，按揭用户可以享受11万三年免息活动，还有免费终身质保，免费终身保养等用车好礼。
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