东风雪铁龙的凡尔赛C5X 是你们要的凡尔赛么？

去年，凡尔赛文学火爆全网，先后登上了微博、知乎等平台的热搜，一度成为网友们的快乐源泉。今年，车圈的“凡尔赛”也来了。

4月12日，雪铁龙的全新车型在上海揭开了神秘面纱。产品的中文名称为“凡尔赛”，全称为东风雪铁龙凡尔赛C5X。这是东风雪铁龙引入的一款全新全球车型，定位为B级车，也是企业的全新旗舰车型。该车在上海车展将亮相，并于今年下半年上市。

它不是SUV 不是轿跑车 不是旅行车 它只是凡尔赛C5X

发布会上，东风雪铁龙公布了新车的定位为B级车，但并未给新车一个明确的车型定位。可以说，凡尔赛C5X不是SUV，也不是轿车，也不是跨界车，是一款真正让消费者定义的产品。设计上，凡尔赛C5X采用了飞梭流光前脸，中间配有“双人”字 LOGO 。前大灯造型也以“X”字设计元素为基础，通过镀铬装饰与车标相连，在前脸处形成一条X形光影流线，这也是目前流行的分体式大灯设计。尾灯采用了与前灯相同的“X” 字形和技术细节，并在后窗底部加入运动尾翼设计。加上短前后悬设计，配以19寸大轮毂，整体运动感较强。

同时，因为凡尔赛C5X的侧面设计线条收束较缓，拥有旅行车一般的侧面。所以侧面与顶部的玻璃面积较大，360°环绕式车身拥有达到了4.04 ㎡的玻璃面，天窗内部透光尺寸为0.37㎡，约为普通天窗的1.5倍。

也正是因为独特侧面设计线条以及独有的包围，让凡尔赛C5X不局限于轿车、SUV和旅行车，更像是一款跨界车型，同为跨界车型目前还有沃尔沃V90 CountryCross以及奥迪A6 allroad，但新车尺寸并未公布，如果定位真的为B级车，那新车将是该细分市场的唯一一款跨界产品。

内外部的舒适浓度拉满

东风雪铁龙凡尔赛C5X是第三代EMP2平台产品，EMP2模块化平台是Stellantis集团最先进的中大型车平台，其中已经打造的车型包括标致308、508等车型。在成熟的模块化平台下生产，可以保证凡尔赛C5X的耐用性以及通用性，为消费者降低了用车和维护成本。同时，在舒适配置上新车将搭载MCS底盘调校技术，全系标配PHC自适应液压稳定系统，能更好的过滤震动，有效解决各种恶劣路况、恶劣天气以及噪音对车辆行驶品质的影响。

犹记得从小父辈对雪铁龙底盘的称赞，如今已经发展到全新MCS底盘技术。新车在拥有该调教后，驾驶的动态舒适性应有较好的保障。MCS的底盘技术包含了雪铁龙调教的独特悬挂系统以及越级的5IS多维超静音系统，带来了较好的静谧性和长途舒适性。同时，MCS的底盘技术还包括FML减振韧性多连杆后悬挂、加强型麦弗逊前悬挂、矩截面贯通式高强度副车架以及其专有的底盘液压缓冲系统。简单来说，就是应对中国的大部分颠簸路面，还可以走一些简单的非铺装路面。

如果说底盘的调教会让整车行驶变得更为优秀，那么优质的座椅填充就可以让驾乘人员都有舒适的静/动态体验。凡尔赛C5X采用Advanced comfort seat座椅技术，一体化环抱式的座椅设计配合高密度填充层和加厚结构化高级泡沫，增加了座椅的舒适性。同时，还拥有多档调节以及按摩加热功能，可根据自身需求进行选择，调节到最让自己舒适的位置和温度。

在实用性方面，凡尔赛C5X因为独特的造型设计，在后备厢的储物空间上表现较为出色。其正常的空间为545L，将座椅放倒后，可扩展至1640L的超大空间，正因如此，新车或将成为自驾游的热门选择之一。

从2001就开始“凡尔赛”

这款车型的命名与此前的东风雪铁龙逻辑相同，都是以法国名人、地名和宫殿为主，如爱丽舍、塞纳、毕加索等车型。“凡尔赛”即凡尔赛宫，是巴黎著名的宫殿之一。是法国巴黎的卫星城以及伊夫林省省会，曾是法兰西王朝的行政中心。神龙公司也在2001年对此名称进行了商标注册。

总结：

本次发布会中，内饰设计、车辆尺寸、动力参数等还都未公布。所以新车具体在哪个细分市场还不明朗。但从已知信息可以看出，新车的外观设计较为新颖，舒适性和实用性较强。或许东风雪铁龙可以靠着这些款产品吹响在华东山再起的号角。