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近期，中型SUV市场标杆汉兰达的全新车型将于4月19日亮相，这成为汽车市场中的一大焦点，要知道自2009年第一代国产汉兰达亮相后，仅隔四年便推出第二代换代车型，然而第二代改款车型从2013年上市后则沿用至今，期间仅推出年代改款车型来应对花样的竞品选手，不过虽仅是年代改款车型，却依旧不影响其在国人心中的分量，在本田冠道、日产楼兰等多款竞争车型的挤压下，还是处于领先位置，就比如在最新公布的2021年1月、2月总销量中，以1.6万辆的成绩成为榜首，而事实上，汉兰达的竞品对手并不只有国内的合资车型，还有很多进口车型，比如起亚索兰托。
起亚索兰托最早上市于2002年，其潮流的外观造型出自前任奥迪总监之手，在进入起亚汽车之前，该设计师曾打造出新甲壳虫、奥迪A6、奥迪TT等车型；进入起亚汽车后，打造了智跑、K5、K9、索兰托等经典车型；因此，索兰托一上市便凭借着潮流的外观，收获众多海外人民的青睐，留下一代佳话。很快，起亚还发现了国内中型SUV市场的潜力，随后便以平行进口车的身份引进国内市场，而当时的汉兰达还尚未进军国内市场，也就是说索兰托在当时是为数不多的中型SUV。更重要的是索兰托搭载着3.5LV6汽油版发动机进入国内市场，强劲的动力在当时属于少数存在，因此引发国人的购买的热潮；可惜的是自汉兰达上市之后，索兰托在国内的部分市场被其瓜分走，特别是在2018年之后，索兰托退出了国内的红利市场，将中型SUV的蛋糕拱手相让，同时汉兰达在国内也少了一位强有力的竞争对手。
事实上，退出国内市场的索兰托，在国内依旧拥有不错的影响力，很多SUV爱好者依旧期待着它能重返国内市场，说句实话，笔者觉得没有任何一款汽车会主动放弃国内的红利市场，索兰托自然也不例外。在2020年的澳门车展中，阔别已久的索兰托携带第四代车型与现代帕里斯帝一起亮相；更重要的是，第四代索兰托还在去年11月参与上海进博会，再一次与国人见面。
外观方面，新车前脸搭载虎啸式设计元素的前格栅，内部设计双样式熏黑网状中网，两侧采用矩阵式外观设计的大灯，与格栅融为一体，其中前格栅上方镶嵌贯穿式镀铬装饰条，下方则是镶嵌更具运动元素的黑色亮板条，拥有很高的辨识度，至于前保险杠位置，新车使用不规则样式设计，还采用黑色亮板围绕，底部还搭配了横向熏黑进气口，个性化的外观，应该很对年轻人的胃口。
相比起个性化的前脸，侧面则会更显优雅，像两头尖尖的渔船式设计，B、C柱位置采用黑色亮板装饰，而车窗周围采用细长的银色镀铬装饰围绕，增加了精致感；车身上方拥有一条从车头贯穿至车尾的高腰线，这样的设计一般会使整体更具运动感，但当其搭配圆弧样式的车身，反倒增加整车的豪华感和视觉的舒适性。尾部的设计与前脸相仿，采用多线条设计，增加新车的层次感，更显硬汉身份，两侧立体式设计的尾灯从不同方面得到不同的视觉效果，比如从正后方欣赏，它就是经过90度旋转的“=”号；从后方的45度欣赏，它则是”≥≤”符号的组合，相比市面贯穿式设计的尾灯，更具时尚感；总体来说，全新索兰托造型更显大气时尚。
尺寸方面，与在售车型相比，新车全方面都进行提升，可以看到最新公布的长宽高为4810/1900/1700mm，还有2815mm的轴距，更重要的是新车还在原来5座、7座的基础上，推出6座的选择，更能适应国内二胎家庭出行，同时战略布局的调整也走在老对手汉兰达的前端。不过单从尺寸方面对比，像汉兰达三围为4890/1925/1720mm，轴距为2790mm；还有国内其他中型SUV车型，比如本田冠道三围为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm，改版后的索兰托没有很大的优势。
动力方面，上一代索兰托在国内分别留下2.4L汽油版和2.0T柴油版的两种动力，最大功率分别为188马力和185马力；而全新一代的索兰托在原有版本的基础上进行升级，此前2.4L版的提升成2.5T涡轮增压发动机，匹配8DCT湿式变速箱，最大功率为277马力，峰值扭矩为421牛・米；至于2.0T柴油版发动机也升级成2.2T发动机，最大功率为199马力，峰值扭矩为440牛・米，二者动力皆有很大的提升，更重要的是，新车还提供了1.6T混动系统，最大功率为230马力，峰值扭矩为350牛・米。在一款车型身上同时看到三种动力搭配，实属少见，像目前热销的汉兰达也仅有2.0T汽油发动机+6AT变速箱的动力总成，最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛・米，还是有着很大差距。不仅如此，新车还在安全方面配置做很大改进，比如搭载7气囊、多重自动防撞系统、盲点监测等，尤其是多重自动防撞系统，技术先进。
总结，第四代索兰托在国内的亮相，也意味着汉兰达再遇新对手。目前索兰托暂未公布售价，不过根据老款车型的22.68-31.38万的价格存在，新车也不会相差太远；至于销售类型，是继续以进口车型驻扎国内市场，或是选择推出国产化车型还尚未可知，拭目以待吧。
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