亚洲狮补位卡罗拉对阵新速腾，一丰ALL IN 中国

双车战略之后，凭借TNGA带来的平台和速度优势，丰田有了在中国进一步追赶大众的机会。

4月10日，一汽丰田亚洲狮正式上市，定价14.28万元至17.98万元，丰富产品矩阵的同时，“越级”的产品定位也提高了市场的细分程度。

基于TNGA架构，全新上市的亚洲狮是丰田历史上第一款真正“All IN”中国消费者的战略车型，并与亚洲龙形成“龙腾狮舞”的“越级”组合，在全面满足“中升代”人群更进取、更尊享的用车需求的同时，极大强化一汽丰田轿车市场竞争实力。

亚洲狮所瞄准的“中升代“市场非常清晰，正是目前老对手一汽大众速腾的主力市场

定位A+的速腾满足“空间大于A级车，价格低于B级车“的市场需求，采用“低价低配，高价高配”模式，同时提供1.2T和1.4T两款发动机，覆盖了12.99-19.29万元“宽阔”的价格带。在疫情的影响下，2020年速腾销量近30万辆，其中16.29-19.29万元的1.4T版本销量近23万辆，足以证明AB之间，强动力性能的市场需求。

亚洲狮之前，丰田在这一诱人的价格带属于“断档”。10.98-14.58万元的卡罗拉与19.98-28.98万元的亚洲龙之间，15-20万元的空缺细分市场恰是消费升级趋势下中国颇为抢手的热门市场。

作为后来者的亚洲狮，要抢夺这一重要战略市场，仅凭价格补位显然不够，动力性能和内部空间是其要后来者居上的两大杀手锏。

亚洲狮舍弃了低功率配置，全系标配2.0升发动机，马力较速腾1.4T版本多出了21匹达到171匹。最大公里126Kw，也高于速腾110Kw的账面数据。与此同时，尽管车身尺寸亚洲狮略逊于速腾，但其2750mm的轴距比速腾更长（2731mm），从而创造出了更为宽绰的内部空间，后排最大空间达到了980mm。值得一提的，亚洲狮的官方指导价与速腾终端价格趋近，从而保证了终端价格竞争优势。

除补位竞争对手的优势市场外，亚洲狮将是一丰今年重要的增量所在。

2020年，一汽丰田全年销量80万辆，同比增长9%市场份额提升到4.3%，将于今年冲击92万辆的目标。

从80万辆到92万辆，这意味着一汽丰田将在去年基础上实现12万辆左右的增量。根据规划，一汽丰田今年会推出5款新车，包括新款卡罗拉、亚洲狮、RAV4 PHEV、皇冠-陆放（新汉兰达姊妹车）、K-CROSS。

对一汽丰田来说，卡罗拉是现有强势车型，RAV4 PHEV和K-CROSS是对现有产品线的完善，亚洲狮则是重要的增量车型。

除为一丰带来增量，补充市场空位之外，亚洲狮也是丰田TNGA架构下的另一种“打法”。

TNGA平台的首要作用是全面提升产品力。其让产品的动力性提升了10%以上，燃油经济性提升20%，车身刚性提升30%到65%。也有事故分析数据显示，标配了TSS智行安全套装的TNGA车辆，将追尾事故减少约50%，与其它辅助安全系统组合使用，追尾事故将减少约90%。

另一方面，作为平台架构，TNGA与大众MQB平台一样具有可兼融多个轴距车型开发的特性，此外，其还大幅缩短了产品开发周期，可根据市场需求在较短时间内做出适应性改变。亚洲狮正是此优势的结果。

自2017年丰田将TNGA架构引入中国，已有多款TNGA车型在中国上市，不同于其它全球车型的本土化改动，亚洲狮是该架构下第一款针对中国消费者开发的车型。

作为一款家用车，外观设计沿用家族语言之余趋向于稳重。动力方面，全系标配2.0L 自吸发动机和DS-CVT变速箱的组合在丰田的产品线中已经过长期验证，性能及油耗表现良好。驾驶安全方面，全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统，GOA高刚性车身，7个SRS空气囊。

一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航表示，一汽丰田累计销售TNGA架构产品接近110万台；21年开始，一汽丰田将全面推进以客户为中心 “TNGA强化战略”。

第一，将加速丰富TNGA产品矩阵，让更多客户体验高品质汽车生活。到2022年，一汽丰田将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动等多种驱动形式的9款TNGA全新车型。

第二，生态赋能，以数字化手段构建用户全生命周期愉悦体验。伴随全新亚洲狮上市，连接客户、经销商、厂家的一汽丰田超级APP将正式升级上线，围绕客户看车、订车、买车、控车、养车、换车全生命周期，通过38项服务措施，让价格、品质、信息、服务透明化，切实提升客户体验感；同时，升级安享管家服务内容，快速导入社交型SCRM系统，实现数字化、体系化的“一客一群”多对一的管家式服务模式，在今年将率先达成100万客户的覆盖，力求对客户在用车场景下的全方位需求，都能在10分钟内快速响应。