仅仅是尺寸更大？威马W6输了颜值，还有哪些看点？

在自主造车新势力阵营中，蔚来、理想、小鹏已经成为公认的第一梯队三剑客，不管是销量还是市值都名列前茅，而与蔚来同一时间探索纯电市场的威马近两年却逐渐掉了队。掉队归掉队，威马新车研发却一直没落下，威马W6就即将在上海车展期间上市并开启交付。那这台车，究竟值不值得我们期待呢？

​不知是对品牌基因的传承还是威马手头没有拿得出手的造型设计实力，威马W6与早前已经上市的EX6、EX5整体视觉效果并没有太大的改观，除了与凯迪拉克经典设计有部分“撞车”的全新灯组之外，只有尺寸上有所变化，并不能在视觉上就给人一台全新产品应有的冲击感和新颖感。

座舱中央双联屏和单独的空调控制屏幕一定程度上是不小的亮点，搭配大尺寸车身带来的空间优势，质感有所提升。驱动部分则是以一台160kW的电机作为核心，综合续航520-620km，也并没有太多的看点。

最大的闪光点是W6在智能上的进阶，基于SOA技术打造的W6具备多场景下的自定义编程功能，打破软硬件的壁垒，简而言之就是让不同场景下的功能更具贴合性。其次，AVP无人高自主泊车也是一大亮点，用户下车之后W6便可自主完成泊车全过程，不过该功能可能会在稍晚时间通过OTA实现。

品车识味：

从产品来看，除了进阶的智能之外，W6并没有太多的亮点，20万的售价在纯电动阵营中有一定诱惑力但不能成为潜在消费者做出最后决定的强有力辅助。或许这种对产品略显中庸的态度就是威马这两年掉队的关键，毕竟作为造车新势力，现在根本没到可以松口气的地步。