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Hello大家早上好！
两年一届的上海车展即将如期而至，在前两天的文章中，我为大家盘点了几款在本届上海车展中发布的重磅轿车，但我相信很多小伙伴们还没看过瘾，那本期我将为大家带来即将在上海车展上发布的5款重磅SUV，快来看看有没有你最关注的车型!
关注点：7座SUV霸主换代，混动系统加持
现款汉兰达属于第三代，其实已经是2013年的产品了，从引入国内市场算起，也已经过去了整整6年。在北美市场，第四代汉兰达在2019年底就已经上市，如今网上爆出全新汉兰达已经在工信部完成申报，并将在本届的上海车展上正式与大家见面。
上图为海外版汉兰达
全系混动
从现有的消息来看，国内的全新汉兰达将舍弃目前的2.0T涡轮增压发动机，全系采用一套基于2.5L自吸发动机的双擎混动系统，据悉最大的综合功率将达到176kW，高于现款汉兰达那台162kW的2.0T发动机。
上图为海外版汉兰达
根据海外版的信息来看，美版汉兰达混动版0-60英里/时的提速成绩为8.4秒，换算为0-100km/h的话，大约在8.5-8.7秒之间，这样的性能不算强劲，但是对于汉兰达的定位来说，已经完全够用了。
上图为海外版汉兰达
不过全系换装混动版之后，汉兰达的油耗表现肯定就让对手望尘莫及了。
现款汉兰达的工信部测试百公里油耗为8.9升，而全新汉兰达的两驱和四驱版本，工信部测试油耗分别只有5.3升和5.8升。据此估算，汉兰达实际上的百公里油耗表现，基本也不会超过7升。
延续产品基因
我们知道丰田系的产品，有着同级领先的保值率，而常年没有优惠且供不应求的汉兰达，保值率则更加高的惊人。比如和福特锐界相比，汉兰达购入第五年，还能有接近66%的保值率，而同年份的锐界，保值率已经跌至50%以下。
丰田汉兰达之所以能够常年封神，还是得益于它的稳定性、保值率以及综合产品力，恰好满足了目标客户的需求。
上图为海外版汉兰达
现款汉兰达已经多年没有对手，不管是德系、美系、还是中国品牌，都未能撼动这台配置一般、价格高昂的产品。而目前唯一能够击败汉兰达的，也只有经过升级、进化的全新汉兰达了。现在唯一值得担心的，就是全系采用混动系统后的汉兰达，价格会不会进一步提升。
关注点：CMA平台的走量SUV，尺寸越级
前段时间，吉利汽车发布了全新旗舰SUV车型KX11的官图，和星瑞一样都是基于CMA架构打造的SUV车型。目前该车已有了自己的名字——星越L，说明这款车相比吉利星越会更注重空间实用性。
CMA架构
星越L将搭载沃尔沃Drive-E系列2.0T高低功率发动机，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱、爱信8AT变速箱。这套动力总成在领克、吉利以及沃尔沃的车型上广泛使用，动力表现、平顺性以及可靠性口碑还是不错的。
此外，这次吉利星越L宣称将采用MTV+CL减震阀系，可能会带来高品质的滤震效果，而高功率发动机车型还将搭载博格华纳第六代电液四驱系统。再加上CMA架构采用的前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合，实际表现值得期待。
空间懂国人
为了满足国内消费者对空间的需求，吉利给到了星越L同级最大的空间。车身尺寸方面，星越L长宽高达到4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，是目前基于CMA架构打造的最大尺寸车型。
2845mm的轴距，意味着原本定位紧凑型SUV的星瑞L可以甚至比肩中型SUV，毕竟星越L在轴距上远远超越了中型SUV汉兰达，汉兰达的轴距才2790mm，这也是星越L这个“L”的意义所在。
目前在售星越2.0T售价区间为15.78-18.78万元，而2.0T四驱版起步价为17.18万元，那么尺寸更大，更豪华的星越L，起步价应当与其接近，预计的售价区间在17-20万元左右。
这样的价格区间不难看出星越L是冲着合资车型而来。而且根据以往的经验，星越L即使是入门车型应该也能给到消费者不错的配置，这也是自主品牌的优势项目。再加上同级中有竞争力的空间、动力表现，相信星越L具备热销车的潜质。
关注点：脱胎换骨的更新，三缸争议性十足
在合资紧凑型SUV中，现款日产奇骏可以说是一款产品寿命相当长的产品了。随着竞品车型的不断升级以及更高级别车型价格的不断下探，现款日产奇骏也开始呈现出一种疲软的态势，于是日产给全新奇骏里里外外来了一次大换代。
上图为海外版奇骏
升级由内而外
在竞争对手相继更新换代之后，奇骏也终于带来了全新一代车型，该车型采用CMF-CD平台，具有更高刚性、更轻量化的车身。新平台的到来也摆脱了奇骏长达7年没有换代，现款车型技术老旧的现状。
上图为海外版奇骏
全新奇骏的长宽高为4681/1840/1730mm，轴距2706mm。它的长、宽、高比老款车型都有细微增长，不过轴距依然保持不变。老款奇骏在后排空间方面表现不错，所以新奇骏如果轴距不变的话，那么奇骏上面不错的实用性依旧能够得到保障。
上图为海外版奇骏
三缸争议大
据官方信息，全新奇骏使用了1.5T VC-TURBO三缸发动机。技术上看，该发动机的压缩比能在8:1-14:1之间进行智能切换，兼顾高动力输出与燃油经济性。最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米。传动方面将采用模拟8速挡位的CVT变速箱，以及第二代4×4-i智能全模式四驱系统。
日产在北美市场发布的奇骏依旧延续了2.5L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合。采用新研发的1.5T三缸动力总成，从某种角度来看是由于日产2.5升自然吸气发动机难以满足国内高标准的排放法规。使用三缸机在效率层面没有问题，不过在国内消费者看来，三缸机的“抖动”还是能劝退不少人。
上图为海外版奇骏
在2020年全年，奇骏完成销量175177辆，成为东风日产旗下最为畅销的SUV，现款奇骏的销量也足以证明当年东风日产的新车策略是成功的。不过新一代奇骏是否能够延续现款的辉煌，国内消费者对于三缸机的接受度是关键。
关注点：技术诚意满满，能否重新定义国产豪华SUV？
近些年，长城集团的新车都有着特别的命名，这WEY品牌旗下的中型SUV自然也不例外。官方表示，如此命名也是为了表达其与“咖啡智能”的深度关联，并且希望这款车能像摩卡咖啡一样带给用户力量与热情。
虽然不是所有人都能够理解名字其中的含义，但是WEY摩卡确实能代表长城的技术旗舰，就像奔驰S级对于奔驰品牌的意义。
新动力总成
摩卡会提供普通燃油和插电式混动两个版本。燃油版搭载的E20N 2.0T发动机+48V轻混系统，其最大输出功率213马力，最大扭矩320牛·米。发动机采用了很多节油技术，比如米勒循环，最高热效率超过了38%；插电式混动版后续也会推出市场，其搭载E20N 2.0T发动机+电动机的组合动力。
与之匹配的是长城旗下最新的湿式双离合变速箱，是全球第一款横置9速双离合，这套动力总成在动力和效率层面都能得到可以得到很好的兼顾。
这两套动力总成也会是长城汽车在未来的主力，可以说在技术水平上不逊色于合资品牌的产品，甚至还略有领先。那这套动力总成的实际表现如何，还是相当值得期待的。
同级领先的科技配置
摩卡配备了全新的GEEP3.X电气架构，并将搭载全球首次量产的全固态激光雷达、全球首搭高通8155芯片、车规级5G+V2X车载无线终端等配置，使得车机拥有更高的计算能力，以搭载更为复杂和丰富的功能。
同时，摩卡还拥有L3级驾驶辅助，配备高速驾驶辅助（HWA）、高速自动领航辅助驾驶（NOH）、高速公路领航驾驶系统（HWP）等功能，未来拥有向L4自动驾驶进一步扩展的能力。
作为一款WEY品牌全新的中型SUV，摩卡有太多的新科技、新功能值得去探索。不过对于我们消费者而言，这款车够不够豪华、好不好用才是关键。好在最近辰哥有幸实际体验了一番，想了解WEY摩卡的具体的表现是怎样的，可以关注我们之后的更新，敬请期待！
作为福特电气化转型的首款车型，Mustang Mach-E即将由长安福特进行国产。根据此前曝光的信息，这款车型即将在4月13日上市。售价将在30万左右，高性能版车型也将直接引入。未来上市后可能会和Model Y成为直接竞争对手。
上图为海外版MACH-E
新起点
Mustang Mach-E是福特全新智能电子电气架构（FNV）的首次应用，它的车身尺寸为4724mm*1880mm*1600mm，轴距达到2972mm。设计风格与特斯拉Model Y接近，都属于轿跑型SUV。
上图为海外版MACH-E
当然要想与特斯拉等新能源车企竞争，智能化配置必不可少。福特全新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统与SYNC+智行信息娱乐系统都将在国产Mustang Mach-E上首发，可支持L2+级别的自动驾驶辅助功能。此外，国产Mustang Mach-E还支持FOTA固件在线升级，通过对车辆控制等核心模块的固件在线升级
续航是关键
从现有的消息来看，国产Mustang Mach-E有望将提供多达10个版本可供消费者选择，首先动力电池有两个版本，分别是68kWh和88kWh，除此之外搭载两个电池的车型还分为后驱和四驱，并且根据版本的不同还有高低功率之分。
续航方面，福特宣称高配版的国产Mustang Mach-E WLTP工况下续航里程达到600公里。如果确实如此，那么这款车的杀伤力还是很强的。
如今的新能源领域强者如云，Mustang Mach-E所要面对的不仅是特斯拉Model Y这样的实力对手，还必须在占尽先机的自主新能源和新造车势力中分一杯羹。那福特要如何才能杀出重围，那还是要看它的实际产品力如何。
写在最后
当然，在本届上海车展中，还有很多值得关注的SUV车型，比如大众ID.6系列、
除了本篇列举的这5款车型，你还关注上海车展上发布的哪一款SUV？不妨说说你的看法~
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