售前“骗人”，售后“耍赖”，上汽大众如此敷衍车主？

最近在汽车消费投诉平台收到上百名上汽大众途观L车主和一汽大众探岳车主反馈车辆颗粒捕捉器堵塞，导致车辆油耗翻倍、动力缺失、发动机噪音增大。截止目前，一汽大众表示厂家高层各部门领导已经着手研究车主投诉的问题，针对投诉的车主会进行持续跟进。而上汽大众，截止目前厂家只是回复此现象为正常现象。（PS：上汽大众4S店给车主的回复是多去拉拉高速就好了……）

据途观L的车主反馈，自己在购车时，店内销售人员并未告知车辆需要定期拉高速，也从未告知车辆不宜长时间在市区内行驶。针对途观L接二连三的投诉案例，我们以购车者的身份，对西安地区的上汽大众经销商进行了实地采访……

在我们对4S店销售人员咨询的过程中发现，店内销售人员对途观L颗粒捕捉器的故障竟然矢口否认。并表示：途观L已经卖了这么多年，没有遇到过类似的问题，且没有接到产品质量问题的相关投诉。

投诉案例多如牛毛

点击下方 收听车主反馈音频

途观L车主连线音频

来自参谋长说车车友俱乐部

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案例一

山东杨先生：我的上汽大众途观L，颗粒捕捉器堵塞导致车辆油耗升高，前后已经堵塞4次，目前厂家没有解决方案。

案例二

辽宁冯先生：上汽大众2020款330途观L旗舰版，油耗非常高，达到20L/100KM。同时还伴随着车辆动力下降，低速档位有拖拽感并伴有沙沙声，车辆自动启停失效。拉高速后同路况油耗9L/100KM，在市区只要行驶100KM就会微堵，这个时候车辆没有症状，只是百公里油耗增加1-2L，也感觉不到任何异常，自动启停功能正常。等油耗增加到18L/100KM，此时会出现各种症状，反反复复，无法彻底解决。

案例三

黑龙江王先生：我的车是上汽大众途观L330越享版，车辆行驶1600公里，出现过四次颗粒捕捉器堵塞问题。只要出现颗粒捕捉器堵塞问题，车辆就会出现油耗翻倍、怠速抖动、自动启停失效。上汽大众不负责任将问题全部推给消费者，让消费者多跑高速，避免低速行驶和恶劣环境驾驶。恶劣环境下不开车，难道让车主步行吗？既然这样，那买车的意义是什么？

案例四

四川李先生：我的车是上汽大众途观L，车辆行驶5000公里时出现颗粒捕捉器堵塞，车辆油耗翻倍、动力缺失、发动机噪音增加。4S店给出的处理方案是拉高速去解决。

案例五

江苏王先生：我的车是上汽大众2021款途观L330越享版。提车5个月，行驶里程3000公里，期间多次出现颗粒捕捉器堵塞的情况，具体表现在以下几点：

1、颗粒捕捉器堵塞后，车辆油耗翻倍，平均在20L/100KM左右。2、颗粒捕捉器堵塞后，发动机自动启停功能失效。3、颗粒捕捉器堵塞后，车辆动力不足、顿挫严重，4S店给出的解决方案是多跑高速。这样的方法治标不治本，没过几天就又会出现故障。

试问，一辆中型SUV的油耗达到20L/KM左右，谁能受得了？（PS：车主的钱包真的要捂不住了……）在网上查询后发现，途观L颗粒捕捉器堵塞的投诉案例已经铺天盖地，网友直呼：油耗已经增高到自己都不敢相信！

车主吐槽：买了一辆假车！

车主的吐槽也是一抓一大把，有车主说：感觉自己像是买了一辆假车……还有车主说：4S店让多去跑跑高速，那总不可能天天去拉高速吧！

南北大众，难兄难弟？

南北大众，真的是一对难兄难弟？先是一汽大众探岳颗粒捕捉器堵塞，紧接着又是上汽大众途观L颗粒捕捉器堵塞，这一前一后，是在自带节奏吗？试问，上汽大众还能凭借着先入为主的优势，继续“独领风骚”？恐怕对很多车主来说：“第一次买车只看车标，但第二次……第二次绝对不会买大众！”

CMZ观点

和一汽大众探岳一样，目前上汽大众途观L也有大批量关于颗粒捕捉器堵塞的投诉，但是目前厂家无任何有效解决方案。车辆在市区里车速较低，发动机燃烧效率不高，导致排放超标，颗粒捕捉器不堪重负，就会堵塞。大众的EA888发动机的排放只能达到国五标准，为了满足国六b的排放标准，只能用这个掩耳盗铃的方法来瞒天过海，让车主背锅。

截至目前，上汽大众并未给车主一个解决问题的根本方法，让不少车主寒了心。最后，我们希望上汽大众尽快拿出具体措施解决车辆缺陷，我们也会继续关注，继续报道。