宋PLUS DM-i：除了省油，还放了哪些隐藏大招？

据说，宋PLUS DM-i上市后，终端情况是这样的：

不说场面有多火爆吧，至少销量是不用愁了。

而作为比亚迪超级混动平台下首款SUV车型，宋PLUS DM-i关注度之所以这么高，除了省油还有哪些值得入手的理由呢？

首款超混SUV，同级最省油

相信大部分人关注DM-i超级混动，都是从比亚迪发布的革命性油耗开始，宋PLUS DM-i车型亏电状态下百公里NEDC油耗仅4.4L，相较于同级别SUV的油耗水平一般在8-10L左右，宋PLUS DM-i的表现几乎是同级最省。

而这样的表现则是完全基于比亚迪多年来在技术方面的积累和突破，也许比亚迪它并不是一个发明家，但DM-i却是目前最完善的一套混动系统，它拥有EV、HEV串联、HEV并联、发动机直驱四种模式，相当于能够满足纯电、混动、发动机直驱等多种场景。

从技术来讲，宋PLUS DM-i在99%的使用场景下都是用电驱动，其中电量充足时，基本使用纯电行驶，车辆提供51km和110km续航选择；当电量到到达一定范围或速度较快时，则使用混动行驶；只有当亏电状态或巡航时，才使用发动机直驱行驶。

不仅如此，由于宋PLUS DM-i采用了一台热效率高达43.04%的骁云-插混专用高效发动机1.5L，所以其燃油经济性极高，并且得益于取消了传统变速箱，而是集成在EHS超级电混系统内，所以才能实现颠覆性的油耗水平。

产品力更强，入门即高配

尽管油耗是用户非常关心的方面，但对于比亚迪宋PLUS DM-i而言，新车在产品力上依然有着较强的竞争力。

比如家族化的外观设计，在传承Dragon Face 经典美学基因的基础上实现再进化，无论是精湛的大尺寸进气格栅，还是独特的宋logo标志，以及用LED龙晶大灯、LED贯穿式龙爪尾灯，都极具辨识度让人过目不忘。

同时，定位一辆宽体SUV，宋PLUS DM-i车身尺寸为4705mm×1890mm×1680mm，轴距2765mm，宽度堪称同级最宽，轴距也几乎是同级最长，其内部的空间表现可见一斑。

在内饰配置上，新车俨然延续了比亚迪唐的设计，整体氛围比较豪华，智能配置科技、简约，中控12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，几乎涵盖了所有功能，而且流畅度、反应速度都十分敏捷。

不得不提的是，宋PLUS DM-i入门即高配，全系拥有DiLink3.0系统、中控大屏、液晶仪表、手机NFC 车钥匙、360°高清全息透明影像、前后排6安全气囊、主驾座椅电动调节、电动后背门后排及后风窗隐私玻璃等配置，对于消费者而言，性价比远同级。

花燃油车的钱买混动，价格香

其实，对于消费者而言，买车前也许看重的是外观、内饰、配置等，但买车后却过着，今天油价又涨了，内环又限行了的日子。

而比亚迪宋PLUS DM-i则完美解决的后续用车的的问题，超低油耗降低用车成本，作为混动车型，它也能享受到新能源汽车一系列政策福利，关键是新车价格充满吸引力，14.68万元-16.98万元，比CR-V、荣放等同级别合资SUV还要略低一点，竞争力不容小觑。

至于新车到底如何选择，并不需要纠结，对于充电条件良好，日常上下班通勤路程较远，建议推荐110KM版本，新车配备直流快充、充电桩等权益，最快30分钟可以充满电量至80%，满足日常通行绰绰有余。

对于二三四线城市，或者充电不方便的消费者，则更建议51KM版本车型，日常完全能够当作燃油车使用，且比同级别车型油耗更低，驾驶性能更强。