名爵6后轮加大刹车盘改装！分享一下自己的改装经验供车友们参考。

大家好，我是杭州名爵6车友会的虹羽。今天我给大家分享一下改后轮加大盘的安装过程和效果首先给大家讲解下为什么后轮不换刹车，只弄一套加大盘。第一我们车MG6是电子手刹如果换了卡钳但是不加一个小的电子手刹卡钳，电子手刹就无法使用。第二一般后轮4+1的搭配都特别贵，会比我现在前轮用的ap价格还要贵许多。第三一般人会问是不是就是把盘加大就行了，其实每个车型的合头桥位都不同无法通用。所以改加大盘一般都是合头桥位定做的。

这就是今天的主角，来自某TP生产的加大刹车盘，315的盘，不要问我为什么不用330，第一我是18寸330放不进去（提醒一下大家315的盘原车18寸轮毂也放不进去需要改装轮毂原车et不行）其实东西到我手上好几天了都有些生锈了（是从朋友手中拿来的），经常有车友问我我车停一晚上第二天一早去看就发现生锈了，这是正常的各位朋友不需要担心是不是什么质量不好。启动后大力踩几脚刹车上面的铁锈就没了。（刚开始几脚刹车有声音正常一般铁锈没了就好了）好了接下来开始今天的主题：更换加大盘。先给大家看一下前面的ap

330的划线盘配大四活塞卡钳，一脚就让你停下。因为前面更换了大四套件，所以后轮原车刹车盘就显得特别的空。

后轮原车285的盘，前轮300的盘。接下来开始拆了

首先我们先把后面原车的两颗固定刹车的螺丝取下，有些难弄。需要注意别拧反了如果滑丝那就完蛋了。

然后把卡钳就可以轻易地拿下来了。

这样两边的卡钳都取下来了这时候可以把盘固定的合头位置有一颗定位螺丝，工具型号：TT25。就可以吧盘取下来。后边的防尘罩无需卸下因为两边隔得还是很远的。

在等待师傅拆卸的过程中可以看看上次装的SF绞牙，经过我几天的使用，其实SF绞牙还是很不错的我挑的比较偏软，开起来包括乘坐感受都是很不错的。没有我之前用的SE绞牙这么生硬。

MG6后部采用了三根连杆跟一根刀壁的设计。就是我们俗称的四连杆悬挂。

把盘对准然后把定位螺丝安装上去，定位螺丝一定要安装。刹车盘生锈厉害，不过上车踩几脚就没了又恢复了亮白白的颜色。

这时候我们需要把桥位跟原车的孔位把螺丝上紧。

严格使用扭力扳手。禁止风炮，扭力120上紧。听见哒的一声说明扭力已经120了。

此刻是不是就帅了很多呢，打孔划线盘。打孔可以更好地散热，划线可以很好的把刹车片粉尘排出。

师傅固定桥位跟原车的刹车固定器。再把卡钳装上扭力120上紧，因为中间过程帮忙没有拍照。最后附上成品照片

因为我的IFG轮毂 他的气门嘴设计在轮毂的中心所以有些影响了盘的大小。315的盘我还需要把气门嘴的帽子拿掉要不然会打到卡钳。（很危险还好我注意空转了一下试试）

刹车显得特别饱满，没有了原车那种空旷旷的感觉。卡钳没有喷红，比较懒。

这样对比前轮就显得很协调了，不会看起来后轮感觉跟没有一样。经过我两天的使用感觉，更换打孔划线盘刹车力会有一个小幅度的提升，主要是好看。好看就完了。今天顺带试驾了一下第三代名爵6，给我的感觉就是平顺，新一代变速箱确实好。但是给我的感觉动力中段开始没有第二代强可能是我改过动力的问题。附上几张自己拍的照片。

自带运动排气，双出尾喉。

黑黄的内饰搭配很漂亮还有超级运动模式，中控就会显示冷却温度，涡轮增压压力，机油压力和进气温度，这点我很喜欢。

仪表显示G值马力和扭矩的显示。全液晶爱了爱了。

360影像清晰反应速度灵敏。试驾完说真的我都有种想置换的冲动，估价了一下现在车国五值不了多少钱。置换顶配加上购置税要8万多，随便觉得还是自己手里的二代好（自我安慰一波）。总的来说第三代给我的感觉更适合家用但是动力感觉不如第二代好。