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日前，奔驰公布了奔驰EQS的部分技术参数。新车将提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC+两款车型，电动机最大功率为245-385千瓦，WLTP最大续航里程将达到770公里。根据规划，奔驰EQS将于4月15日全球首发，并将于8月份在欧洲本土正式开售。而作为奔驰EVA纯电平台下诞生的首款车型，奔驰EQS也将成为奔驰电动车的旗舰车型。
具体来看，奔驰EQS 450+是单电机后驱车型，最大功率为245千瓦，峰值扭矩为568牛·米；而奔驰EQS 580 4MATIC+则是双电机四驱车型，最大功率达到了385千瓦，峰值扭矩855牛·米；而相比奔驰EQS 450+，奔驰 580 4MATIC+除了在后桥有一个电动传动系统eATS外，在前桥还有另一个电动传动系统。
根据信息显示，奔驰EQS 450+百公里的平均电耗为19.1-16.0千瓦时，EQS 580 4MATIC+的百公里平均电耗则为20.0-16.9千瓦时，配合90千瓦时和107.8千瓦时容量的电池，最大续航里程可达770公里。同时奔驰方面也表示，全新的电池组经过优化后，镍钴锰的占比已调整至8:1:1，并且还围绕电池展开了大量有关技术、可靠性等方面工作，可提供10年/25万公里的质量保证。而在同样备受消费者关注的充电系统方面，奔驰EQS可支持最大200千瓦的快速充电，15分钟即可补充续航300公里的电量。
外观方面，根据此前曝光的谍照和预告图，奔驰EQS整体造型偏圆润，且没有采用传统三厢轿车的设计，溜背式的车顶搭配较短的车尾，看起来更像是轿跑车。而在细节方面，新车配备了隐藏式门把手和无框车门，风阻系数仅为0.20cd，创下了风阻系数最低量产车的世界纪录。除此之外，为了保持设计美感和驾乘空间，新车的A柱和C柱均进行了前移。
内饰方面，奔驰EQS采用了两种不同的设计风格，面向不同需求消费者。其中一种采用了与奔驰新S级类似的中控设计，大尺寸中控屏和扶手台无缝连接，且中控台还通过木质饰板包裹，整体更加强调豪华质感的氛围。
而另一种则是搭载了MBUX Hyperscreen系统，全液晶仪表、中控屏幕以及副驾驶娱乐屏幕相互融合，形成一块宽度超过141厘米的曲面玻璃屏幕，营造出强烈的前卫科技的气息。
另外，奔驰EQS将提供8种风格多样的内饰配色组合，并且还有布满整个座舱的环形氛围灯；同时，为了让驾乘者从听觉上完成从传统内燃机汽车到纯电车型的适应和转换，奔驰声学设计团队还打造出了一套可根据驾驶风格和驾驶程序进行相应调整的解决方案。
与此同时，奔驰EQS也保留了部分传统燃油车的设计，比如三幅式多功能方向盘，圆形出风口等。
小结：作为品牌电动旗舰车型，奔驰EQS无论是外观亦或是内饰动力都代表了奔驰在电动化领域的最高水平。而对于这款即将到来的新车，奔驰官方更是称其为重新定义豪华电动轿车细分市场的行政级座驾。不过，作为传统豪华品牌，奔驰在电动车领域可以说是姗姗来迟，而倾力打造的电动旗舰奔驰EQS能否像奔驰S级在传统燃油车领域那样，奠定奔驰在电动车市场的领先地位，让我们一起拭目以待。
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