坦克300“闹”独立的背后，是长城深谋远虑还是不自信？

近日，硬派越野圈的“网红”坦克300又迎来热议，很可能要自立门户从WEY品牌产品序列中脱离出来。在最近爆出的照片中也可以明显看到，坦克300的车标已经从“WEY“换成了”TANK“。

WEY品牌作为长城集团的豪华品牌，凭借其良好的设计，业内口碑一直不错。但是WEY品牌目前的车型均更偏向于城市SUV，与坦克300的越野风格有所冲突。可能这就是长城希望将坦克300独立出来的主要原因。

其实是否独立这种事情也是见仁见智，如果产品质量过硬，就算不独立还是会得到消费者的认可。比如曾获得南北越野英雄会双料冠军的上汽大通MAXUS D90 Pro，就凭借其过硬的越野能力收获了无数粉丝。

动力方面，上汽大通MAXUS D90 Pro的发动机非常先进，具有霍尼韦尔双涡轮增压技术，最大功率160kW/4000rpm，峰值扭矩为480Nm/1500-2400rpm。其和宝马同源的ZF-8速变速箱还专门进行了越野调教，确保低挡位有更大的扭矩输出。无论是坑坑洼洼的土路，还是陡峭的山坡，都无法阻挡它的脚步。

动力强大，越野性能也不甘落后。D90 Pro拥有专为越野设计的前双叉臂&后五连杆整体桥式悬挂，配合全地形智能四驱系统，支持自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石7种模式全地形覆盖，几乎能够覆盖日常驾驶与旅行时遇到的所有路况。

作为长度达5米多的全尺寸SUV，灵活宽敞的车内空间也是D90 Pro的一大亮点。单独出行时，可放倒第二、三排座椅，形成2.3m*1.5m的超大空间，铺上床垫就是移动的五星级宾馆，免受露营时野外蚊虫叮咬之苦。多人出行时，坐满乘客不会觉得拥挤。即使坐满7人，后备箱还能放3个20吋的行李箱。

除了车辆本身，上汽大通MAXUS近年来一直积极推广越野文化，开办越野学院，邀请多名全国越野冠军入驻，悉心传授各位越野爱好者技巧与知识，并且和车主一起参加越野比赛。作为上汽大通推广越野文化的先头兵，D90 Pro已经陪许多车主与学员掌握了丰富的越野技巧，甚至还有人顺利加入到了专业的越野比赛之中。

作为汽车文化的一种，越野长期受到车迷们的追捧。但是之前因为各种包括价格在内的条件限制，很少有人能真正接触到硬派越野车。如今随着国产品牌产品线的丰富，像D90 Pro和坦克300等专业越野车型已经出现在国内车市。质量过硬价格合适正是这些车辆的亮点，而其不俗的销量也证明了消费者对这类车型的认可。