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15万级合资家轿，不考虑日系，要求空间大，动力充足，行驶质感优秀，老王能想到的推荐车型就是速腾了。从销量看，去年全年，速腾总共卖出了299839辆，表现强势。那么在15万级A+轿车市场，速腾的市场地位不言而喻！
当然，如果你足够熟悉速腾的历史，那么你会发现，在国产大众产品序列中，一直有一辆车都在默默地“陪伴”着速腾，它就是斯柯达明锐。
从PQ35平台时期算起，明锐在中国市场也已经销售了十来年，对比挂着大众标的兄弟车型，明锐在动力总成，平台架构，甚至车身尺寸上都与速腾保持着高度同步。不过，在2021年，斯柯达却领先一步，在速腾之前推出了基于MQB EVO平台的明锐PRO，所以今天咱们就来看看，15万预算是“新”的明锐PRO更值呢，还是销量更高，但上市时间更长的速腾更香呢？
目前，明锐PRO还处于预售阶段，预售价格大约在15万元起。而速腾的话，上市时间比较长，官方指导价12.99-19.29万元，整体价格跨度还是非常大的。而从MQB EVO平台的属性来看，明锐PRO相比MQB平台的速腾，最大的提升就是智能化。所以，速腾对比明锐PRO咱们还要从两台车的“特性”说起。
我们知道，目前在售的速腾，它最大的卖点就是大空间。作为一台A+级轿车，速腾的车身长度超过了四米七，轴距达到了2731mm，在同级别对手中数据相当出彩了。而在实际乘坐表现上，速腾的表现也确实对得起它的尺寸数据，特别在后排乘坐空间上，无论是头部还是腿部空间都非常宽敞，甚至可以媲美一些B级轿车。
当然了，作为一台大众，速腾也是继承了德系车的许多优点。整体车身制造工艺比较精细，内饰做工用料也比较考究，再加上后多连杆悬架，速腾的整车行驶质感与NVH表现也相当不错。而在动力总成方面，速腾目前提供1.2T与1.4T两套组合供消费者选择，而对于速腾1.2T车型而言，它存在最大的意义还是拉低整个车系的价格门槛，这也导致速腾的入门价格下拉到12.99万元。
说回斯柯达明锐PRO，其实在坊间一直都有着“懂大众的人都买斯柯达”这样一句调侃。但这句话反映的却是相同的产品力表现，斯柯达的车型价格更低，性价比更高的事实。那么对比产品力表现，明锐PRO使用了大众最新的MQB Evo平台，自然也意味着它的产品力会更加先进。
之前，老王曾试驾过大众高尔夫8，作为MQB Evo平台的战略级车型，相比高尔夫7，这台车在设计风格以及操控表现上确实更加符合时代的潮流。但也正是MQB架构产品高度趋同的特质，其实高尔夫8相比高尔夫7的提升也是比较有限，特别在驾驶感受以及动力表现上，区别并没有那么明显。同样的，明锐PRO也搭载了与高尔夫8相同的数字化智能交互界面，全液晶仪表配合中控更大的触控屏幕，在车联网与智能交互部分，明锐PRO确实要领先速腾不少。
并且，在内饰设计上，明锐PRO也使用了大众最新的语言，包括从保时捷911下放的电子档杆，确实让明锐PRO一改之前老气横秋的产品形象，一下子变得年轻运动起来。不过，咱们拿速腾的内饰对比，两车的表现我只能给到平手，一方面，速腾的内饰工艺与材质的使用确实更加精湛；另一方面，明锐PRO的设计风格确实仍没有跳出大众的固有框架。
而在车身尺寸方面，本次明锐PRO表现就比较亮眼了。首先是车身尺寸方面，明锐PRO的车身长度同样超过了四米七，轴距则与速腾相同，为2730mm。显然，从这点来看，明锐PRO与速腾之间倒是形成了直接竞争。如果说曾经人们放弃明锐选择速腾是为了大空间的话，那么在明锐PRO上，这一短板则被很好地弥补。
最后，在动力总成方面，与速腾不同的是，本次明锐PRO全系车型均搭载了1.4T高功率发动机，关于参数大家已经非常熟悉，咱们就不再赘述。而在实际表现上，明锐PRO的百公里加速时间可以达到8.2秒，不仅超过了速腾，也超过了同平台的第八代高尔夫。当然，明锐PRO入门即1.4T这波操作也导致它未来的起售价格可能会高于速腾，不过速腾1.4T车型起售价格高达16.29万元，明锐PRO应该如何也不会超过速腾。
最后，咱们再来聊聊市场层面。随着国内A+级轿车市场竞争逐渐白热化，各大品牌除了新车频出之外，在价格上的博弈也异常激烈。我们可以看到，在北京市场，速腾的终端优惠大约在三万元左右，那么在如此激烈的价格战面前，还未上市的明锐PRO已经面临着巨大的压力。
写在最后
从追新的角度来看，平台架构更新，智能化配置更丰富的明锐PRO确实相比上市一段时间的速腾，展现出了明显的优势。但对于中国消费者而言，速腾拥有VW光环加持，拥有庞大的用户口碑，对于国人的吸引力确实是高于斯柯达的。所以，如果明锐PRO想要在销量上抗衡速腾，可能还要用价格的诚意说话。
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