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随着国产车不断进步，市场中的平民优质家用车也越来越多，比如新宝骏RC-5，自从上市以来，无论销量还是口碑，都有很不错的市场反馈。但这款车到底表现如何呢？今天笔者就通过对比别克凯越、吉利帝豪这两款车型，来看一看RC-5的实力究竟在什么层次，值不值得选择。
（帝豪）
（凯越）
选择凯越和帝豪用来对比的原因很简单，主要就是价格相当。别克凯越和吉利帝豪，它们的售价基本上都是在10万左右，和新宝骏RC-5的价位区间高度重合。同时别克凯越是经典的合资车型，而吉利帝豪则是经典的国产车型，这样的差异化对比，才能进一步展现RC-5的实际产品力。
（新宝骏RC-5）
（凯越）
我们首先来看汽车最为核心的基础动力部分，其中吉利帝豪标配1.5L自吸发动机，无论是109马力的动力输出，还是7.3L的综合油耗，表现都比较中规中矩；而别克凯越标配1.3L自吸发动机，表现其实和帝豪相差不大，107马力的性能，实测油耗在7.0L左右，都是务实、家用的表现，但奈何它采用的是三缸配置，对于谈三缸色变的国人来说，显然是不太让人满意的选择。
（帝豪）
（新宝骏RC-5）
而新宝骏RC-5的动力表现确实更佳，从中配车型开始，它就配有1.5T涡轮增压发动机，能带来147Ps以及250N·m的强劲动力，同时得益于能够模拟8挡的CVT变速箱，使其不仅开起来平稳顺滑，而且油耗也不高，实测百公里7.4L左右。同时它还有一套1.5L自吸动力，配合CVT变速箱，兼顾驾驶的平顺性之余，燃油经济性还会更出色。
（帝豪）
看完动力部分，接下来再看现在年轻人颇为在意的智能科技。从配置上来说，别克凯越和吉利帝豪的表现只能算是一般水准，它们不仅只有中高配车型才带有中控屏，车机系统也仅支持普通的手机互联、语音交互等；而新宝骏RC-5作为品牌调性就带有“智慧”两字的车型，其全系标配10.25英寸中控屏，内置行业领先的新宝骏车联网，运算力高于传统车机20倍左右，且功能更加丰富。
（凯越）
得益于此，新宝骏RC-5除了具备以上提及的功能外，还支持AI语音控制、车联网、OTA升级、远程车控等功能。比如说远程车控，只需要通过专属手机APP即可与车辆进行绑定，随时随地查看车辆信息，包括油耗、续航等；又或者说夏天你想一上车就享受到适宜的温度，那么通过手机APP也能提前打开车内空调，实用性不言而喻。
（新宝骏RC-5）
除此之外，新宝骏RC-5拥有的智能驾驶辅助功能，也是吉利帝豪和别克凯越全系都没有的。其拥有包括ACC自适应巡航、主动刹车、360度全景影像、车道保持/辅助等全方位的配置，并且从8万级的中配车型就开始配备，非常实用。比如ACC自适应巡航功能，能够在0-150km/h的速域区间中，实现自动跟车行驶，对于经常长途跑高速的消费者来说，绝对是一项非常省力的便捷功能。
（新宝骏RC-5）
最后较之帝豪和凯越，新宝骏RC-5还有一大优势，那就是它的空间表现。新宝骏RC-5和另外两款车型相比，采用了独特的掀背式造型，不仅使得整车外观气质更加突出，拥有大致相当的乘坐空间，同时其开口更大的掀背尾门设计，以及2700mm同级领先的轴距，还使其不仅是这三款车中尺寸最大的，同时也是最能装的，特别是它的后排座椅还能纯平放倒，纵深达到1米9。
（新宝骏RC-5）
（新宝骏RC-5）
综合来看，新宝骏RC-5不管是面对国产经典竞品，还是合资经典竞品，它的确都有更优的产品力，算是一款优质的10万级家轿。毕竟论配置、空间、动力、油耗等产品力，它都比帝豪与凯越表现更佳，而在价格上更是低至5.98万起，其竞争力无疑是达到了同级上流的层次。对于年轻人来说，这是一台值得体验的高价值10万级家轿，至少它不会比这些经典家轿逊色，你们说呢？
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