百公里油耗不到6，还不愁保养的豪车，可惜就是没人买

雷克萨斯创立之初定位于挑战世界豪华品牌轿车，自1989年第一款车上市已经历30余载的风雨。而此款CT200h是全球第一款搭载了混联式油电混合动力系统的豪华掀背车型。这台车就是为城市通勤而生的，传说中的越堵越省油，如果油耗上去了，那一定是高速跑多了。

从一位都市青年角度来考虑，雷克萨斯CT200h确实有很多优点，首先买车考虑第一要素就是颜值，第二要素是方便停车，雷克萨斯CT200h定位就是紧凑型车，车身尺寸小巧，最后一个要素就是省油，面对每天上下班那令人烦躁的交通状况，混动车型成为上下班代步，出门逛街的首选。

「看」起来怎么样

外观方面，整车线条设计流顺，再配上犀利的大灯，16英寸的轮毂都在这款小车上显得格外协调，车头采用的是雷克萨斯家族式的纺锤式中网，尾部的红白尾灯，辨识度都非常的高。

坐进车内，一眼就能认出这是台雷克萨斯，这样的设计语言直到最新款的雷克萨斯上也能看到。整体设计简约大方，科技配置丰富，T型的中控台采用大面积的软性材料，质感以及触感相当出色。那颗蓝色的一键启动键，一看就很有科技范儿，个人觉得比红色、绿色好看多了。

「用」起来怎么样

皮质包裹的方向盘看上去就很饱满粗壮，三九点位置凹槽设计刚好，握感杠杠的，另外这真皮手感真棒。对于这样一台小巧轻便的通勤神器来说，在城市里穿梭，一副称手的方向盘很重要。好马配好鞍，好车就得配好盘。

舒适性配置例如四门车窗一键升降、双区自动空调 、无钥匙启动、LED日间行车灯+自动大灯、后视镜加热、电动天窗等均有配备。安全配置更是齐全，其中膝部气囊我是没想到的，毕竟现在很多豪华车都还不是标配。

赛车灵感设计的座椅，填充物饱满，大大提升整在的舒适性。红黑双拼皮座椅漂亮吧？原车主自己掏钱包的。后排空间不大，但安置家里的小朋友还是绰绰有余。带一大家子出行的任务，还是交给大7座和MPV吧。

门板上原装的蒙皮看上去像翻毛皮，但实际上只是一层绒布。可能原车主觉得不行，不符合自己精致小资的调性，又自己掏钱换成了软质皮革，视觉效果和使用体验直接上一个level。

7寸多媒体中控屏采用旋钮控制，操作简单，上手无压力。比原来的“收音机”有档次了很多。可以看到即便车机都用成这样了，原车主都忍住没撕膜。顺便提一句：中控大屏，还是原车主自己掏钱加装的。下任车主估计已经感动到无语凝噎。

之前后台有朋友问，为什么CT200h有个B挡？ 今天正好来说一下，一般来说，混动车在收油门时会关闭发动机，仅会通过动能回收来提供些额外制动力。但是在山路上，仅仅靠动能回收+刹车，显然是很危险的。所以丰田提供了B挡——发动机制动挡，此时发动机会强制起动，提供额外的发动机制动。

得益于CT200h工作效率极高的阿特金森循环发动机和ECVT变速箱，这款车的油耗稳定控制在4.6L/百公里左右。以通勤50km/天，合计使用1.5万km/年，油价5.8元/升为例，月平均油费仅为333.5元，基本为同排量车型的一半，办公室里挤地铁打滴滴的同事都馋哭了。

最后吐槽一句：混动车的空调太猛了！！！大夏天的，手都给我吹僵了