豪华品牌“跳水王”，长5米2配10at，32万落地，比宝马3系有面子

汽车之间的竞争越来越激烈，特别是这两年大环境不好，越来越多的车型都在降价促销，特别是一些豪华品牌，动辄降价十来万，很多车型一看指导价几十万，真正询价时实际价格往往会给一些人惊喜，就比如凯迪拉克，作为国内市场豪华品牌销量第四名，价格往往比同级别车型接地气很多。

凯迪拉克CT6，这台车相信很多朋友都不陌生，当年上市的时候是上可比7系，下可打5系，还有不少人为这台车的定位发生争执，最近有了解过这台车的朋友都明白这台车已经处于境地，入门版车型32万可落地，要知道宝马3系的325LI落地价都在35万左右，但此时正是入手ct6得好机会，因为现在价格非常不错，同时产品力也很出众。

凯迪拉克这个品牌在国内市场还是有着比较高的认同度的，ct6作为这个豪华品牌的旗舰车型，有许多优点是同价位车型所不能比得，第一就是气场，凯迪拉克CT6可以是一台D级车，也可以是一台C级车，这台车得益于尺寸和凯迪拉克一如既往的设计，整车的气场非常强，根本不是同价位的其他豪华品牌车型所比的。

ct6的车身尺寸为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，这个尺寸横向对比来看比起德系BBA的旗舰轿车略有不如，但又比5系、e级、a6又大上一圈，非常符合凯迪拉克的错位竞争，实际的乘坐空间ct6也非常不错，整体空间宽敞，座椅宽大柔软，舒适度还是非常不错的。

凯迪拉克CT6全系搭载2.0t发动机，老款车型搭载的3.0t版本已经停售，这台2.0t是通用的明星发动机，从ct6到迈锐宝都在使用，这么大规模的装车也没发现大规模的问题爆发，可靠性还是不错的，最大功率237马力，最大扭矩350Nm，全系匹配10at变速箱，百公里加速7.2秒。

都说美系车是油老虎，现在通用这台2.0t发动机搭载了可变缸技术，这个技术简单陈述就是在加速过程中四个气缸全部工作，达到动力的最大释放，在高速巡航时关闭掉两个气缸，只留两个气缸工作，通过这个方式达到节油效果，同时匹配的10at变速箱，档位数多齿比密，进一步的节省燃油。

ct6这台车除了大气、动力规格不错以外，其实在隔音以及配置方面都非常不错，特别是隔音，比奥迪A6和奔驰e要好很多，隔音玻璃、主动降噪技术全系标配，但是总结起这台车为什么销量不好时我认为就是两个原因，第一是ct6的内饰，这套内饰作为一台旗舰轿车显然是不够格的，豪华感欠缺太多。第二是品牌力，除了追求性价比的用户以外，剩余的很多豪华品牌用户追求的是品牌附加值，当品牌力不够时这一切都显得苍白无力，最后跟大家分享一个消息，ct6在海外早已停止销售，并且这个车型也停止了研发，也就是说国内的这代ct6在未来两到三年后很有可能也会退市，但不管怎样，目前来看三十多万选它比宝马3系强，比宝马3系有面子。