提到检验汽车安全标准的测试,大家可能会想到C-NCAP、E-NCAP、IIHS等碰撞测试。不过这些测试大多都是检验汽车大灯灯光、车身结构、主/被动安全等方面,如果想要了解汽车的紧急避险能力,还要经过麋鹿测试才能看出。
顾名思义,麋鹿测试源于驼鹿,它们会经常出其不意地在车辆前跳出,与高速行驶的车辆相撞,造成严重的交通事故,因此麋鹿测试是一项衡量车辆紧急避障能力的安全性测试。最近,新晋网红长安UNI-K的麋鹿测试受到了网友热议,其成绩为72.1km/h,表现已超过很多同级车型。
【图注:长安UNI-K】
深扒长安UNI-K麋鹿测试
不过,长安UNI-K在测试过程中,出现了单侧车轮悬空、后轮悬空弹跳等问题。也就是说,其高速闪避障碍物时,很有可能导致翻车,毕竟车辆麋鹿测试的驾驶员可是专业车手,对车辆的控制力非同一般,他们都差点着道,更何况是普通人呢?
【图注:长安UNI-K】
测试视频公布后,有业人员发表了看法,猜测险些翻车的原因或与车身刚性、底盘调校有关,悬架避震与防变形能力较弱。根据长安UNI-K曝光的信息来看,其主打舒适度,车辆的操控性有待提高,悬架调校偏软,而且较短的悬架下行程,也并不能够保证极限状态下轮胎的抓地力。
【图注:长安UNI-K】
不过,既然麋鹿测试让长安UNI-K栽了跟头,那么其他同级车型表现又如何呢?以在家用车市场中口碑不错的WEY VV6为例,新车上市时,也进行了麋鹿测试,表现是比较稳定的,博世的ESP 9.3高动态版车身稳定控制系统十分给力。
【图注:WEY VV6】
UNI-K动力仍有进步空间
我们也不能用一场测试便否定了长安UNI-K的产品实力,一辆车究竟值不值得入,还需要多维考量。而在众多汽车参数中,动力绝对是重点考量因素,在这方面,长安UNI-K搭载了一台2.0T发动机,最大功率可以达到233马力,峰值扭矩390牛·米,百公里加速实测8.87秒,还是很能打的。
【图注:长安UNI-K】
但长安UNI-K的实力也并非顶级,以上文提及的VV6为例,其动力系统也不弱,同样搭载2.0T发动机,VV6最大功率可以达到227马力,峰值扭矩387牛·米,破百仅需7.5秒,在动力体验上一秒占优。
【图注:WEY VV6】
总的来说,新车在上市之前做麋鹿测试还是很有必要的,一方面,能让消费者对新车的安全性有大致的了解,可以更加放心地选择;另一方面,也让车企对新车有可能发生的危险情况有一个预判,并及时发现问题,解决问题。如果在车主用车时发生了事故,那就为时已晚。
