15.39万起步的UNI-K 能承托长安的“向上”之梦吗

​尽管正式上市时间由原来的3月23日更改为了3月28日，长安UNI“引力”序列下的第二款车型长安UNI-K，依旧算是在本月，给了期待已久的消费者们一个交代。同时，为了更好地将产品推向市场，相比于此前的线上发布全程宣讲，长安本次在UNI-K的发布会上，选择了邀约车主来到全新的UNI星球空间进行现场参与和体验，从而大幅增加了消费者的参与感。

本次全新上市的长安UNI-K定位于中型SUV，共发布四款车型，涵盖前驱与四驱两种驱动形式，售价区间为15.39-18.49万元，全系车型均搭载最大功率为171kW的新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱。

在“引力”序列首款车型UNI-T超出预期的市场表现之下，UNI-K自去年11月广州车展亮相起，便成为了万众期待的焦点。作为长安今年推出的首款重磅新车，身负“UNI”之名的UNI-K究竟有怎样的实力，而这款新车又能否承担起全新“引力”序列提升长安品牌形象的重任，或许是本次上市最值得我们探寻之处。

如果从产品角度来看待这台新车，UNI-K无疑是值得称赞的，吸取了Vision-V概念车的设计元素，与UNI-T一脉相承的家族式前脸，都让整台新车看起来概念感十足。尤其是全新的“鲨鱼鼻前脸形态”，不仅让前脸富有冲击力，甚至还会由于科幻复杂的格栅细节设计，给人营造出一种纯电动车产品的“错觉”。

侧身的四门轿跑式设计则为车辆营造出不错的力量感，尾部溜背式风格和车顶的固定式扰流板，外加极其醒目高调的双边共四出排气，则将车辆的运动感展现的淋漓尽致。

相比于外观，内饰整体给人带来的冲击力并没有那么强，或许是长安希望在凸显科技的基础上，保留一定的豪华气息，整体内饰通过仪表、中控屏、仪表台面板的错层设计，带来了非常强烈的层次感。

具体来看，UNI-K的科技感通过一组3.5、10.25、9.2和12.3英寸的“四连屏”展现，在"SuperFast" 高能芯片以及科大讯飞最新语音交互系统的加持下，车辆得以实现迅捷且精确的“人车交互”能力。同时，在配置方面，高配车型所搭载的索尼14扬声器音响系统、无线充电器、AR智能导航、IMS智能座舱交互系统、DMS驾驶员疲劳监测系统等功能，都将进一步为长安“极致的舒适科技”设计理念做出诠释。

在长安最为拿手的驾乘感上，UNI-K则延续了长安家族蓝鲸动力的出色表现。全系搭载的蓝鲸新一代2.0T发动机，拥有最大功率171kW、峰值扭矩390N·m的动力储备，低速响应更迅速。加之爱信8速手自一体变速箱的优异调校配合，整套动力系统的表现值得期待。

如果按照以往上市发布会的发布节奏，UNI-K的静态解读无疑已经能够为其在市场中打下坚实的基础。不过，与彼时UNI-T上市时一边倒地叫好声不同，UNI-K却因为上市前的试驾及测试环节中，出现了一定的争议性话题，引发了众多消费者的讨论与质疑。为此，针对近期消费者较为关注的“麋鹿测试”问题，长安也积极进行了回应。

当然，无论是试装车的测试，还是长安如今的表态，或许一面之词之下，依旧难以让所有消费者安心。但长安直面问题的态度，同时勇于在发布会这样的重要场合做出解释，倒是值得不少回避话题的车企参考学习。

通过让消费者亲临发布会现场看车，打造“合伙人计划”，官方改装套件的认可，不难看出，长安显然没有因为外界因素，而放弃借助“引力”序列实现品牌向上的梦想。作为一家准入“2000万辆俱乐部”的车企，长安在2020年销量的飞速增长，不仅是长安始终坚持以"客户为尊"理念的体现，更重要的是，长安通过蓝鲸动力、“引力”序列的全新设计以及颇具诚意的产品态度，已经赢得了众多消费者的认可。在此基础之上，长安UNI-K所展现出的硬件实力，是毋庸置疑的。

至于UNI-K的外部质疑声，或许是长安快速发展道路上的必经之路。而且新车正式上市后，长安也能够通过改款等方式，去不断完善消费者提出的需求与疑问。只不过，需要注意的是，消费者或许能够因为车辆的整体表现和品牌口碑去选择一辆不完美有缺陷的产品，但对于厂家而言，抱着更严谨、更专业、0容忍的态度和精神来实现每一辆产品的无懈可击，才是品牌与产品实现良性发展的立身之本。