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对于像轱辘哥这样的90后来说，选车看重的无非就是新“三大件”：符合年轻人口味的外观、好玩的车机系统以及澎湃的动力输出。这三者合为一体，恰恰好正是如今越来越火的新能源产品。
自埃安品牌正式从广汽新能源独立后，广汽埃安的定位似乎越来越年轻。这一次，广汽埃安会广大年轻消费者带来了全新紧凑型SUV——AION Y。自去年的广州车展正式亮相后，轱辘哥一直非常期待这台概念车的最终量产版本。终于，轱辘哥在某个阴雨连绵的周末进行了AION Y的实车试驾。究竟这辆SUV有何吸引我？
开门见山 起步即弹射
首先进行的是场地试驾体验。场地试驾被安排在番禺潮人的聚集地——紫泥堂创意园。虽然场地不大，但主办方依然贴心地为我们准备了一条“小型赛道”，让我们亲身感受AION Y的驾控乐趣。
上车的第一件事，在车机系统中把车辆调至SPORT运动模式，这是对赛道的基本尊重。起步地板“电”，车辆如离弦之箭一般往前冲，着实吓了轱辘哥一跳，但我相信大部分的年轻人都会喜欢这种电门标定。官方数据称，AION Y的0-50km/h加速仅需4.1s。
来到第一个弯，轱辘哥做的第一件事就是先试探一下刹车的力度。AION Y的刹车初段有些虚位，力度也有些偏软，噢对了，因为这个弯是一个几乎调头的大角度弯，所以刹车的同时还必须要把方向盘打死。这时，AION Y的转向机似乎有些异议，不断发出”咔嗒咔嗒“的异响，同时方向盘也不断利用弯角反方向的力矩跟轱辘哥较劲。希望正式上市后的量产车可以再稍微优化一下。
作为一款纯电动车型，AION Y的电池组被安置在底盘的上方。为更加方便儿童老人上车，设计师还将AION Y的底盘设置得比较低，所以它高速攻弯时的底盘表现和稳定性还是非常出色的。方向盘虽有虚位，达不到“指哪打哪”的程度，但对于日常使用来说已经十分足够了。
一大段长直线的加速后，又是一个接近90度的弯角。主办方同样非常贴心地在直线末端设置了一连串的减速带，方便驾驶员进行提早制动。AION Y使用的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁独立悬架的配置。经过减速带时，可以很明显地感觉到悬挂传递到车里的震动，这种情况在轱辘哥坐在后排时感觉更加明显。
紧接着的是道路试驾。AION Y的驾驶模式共有四种可选：ECO经济模式时电门较慵懒，响应速度较慢；NORMAL标准模式时体验与燃油车无异，更加适合日常驾驶；SPORT模式时电门最跟脚，但起步时电机声音会传递入车内；在I-PEADL单踏板模式时，放下电门车辆会有十分明显的能量回收减速，更加适合对续航里程敏感的用户。
在续航里程方面，AION Y将提供410km、500km和600km三个版本，其中410km版本将采用磷酸铁锂电池；500km版本可选磷酸铁锂电池或三元锂电池；600km版本将只提供三元锂电池。另外，广汽埃安在本月正式推出的弹匣电池也将会搭载在AION Y上，未来弹匣电池还将逐步推广到AION全系车型中。
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外观潮流 符合年轻调性
如何定义AION Y中的“Y”？以轱辘哥的想法，“Y”这个字母正代表着“Young”，代表着新世代的潮流审美。
AION Y采用了“天空之城”的造型设计理念，车头两侧的“天使之翼”大灯十分抢眼，造型前卫且极具辨识度。下包围处还加入了与车身不同的橙色，更加符合年轻人对色彩的敏感和潮流的口味。车身侧面的轮毂同样如此，似一朵“花”的轮毂样式令车身侧面极具科幻感，同时也能有效降低风阻。AION Y的快充和慢充接口分别位于车身两侧前翼子板上。
尾部的造型设计则比较简洁。虽然没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，但LED灯珠点亮后依然具有不错的辨识度。值得一提的是，AION Y作为广汽埃安品牌独立后的首款车型，尾标也由原来的“广汽传祺”改为“广汽埃安”，蓝色的传祺“G”标也改成“AION”四个字母。
对了。这台AION Y的实车，只是你能看到的其中“一面”。官方称，AION Y的前唇、行李架、车身颜色、轮毂造型和D柱上的饰板均支持消费者选择，满足不同消费者对外观的个性化需求，每一台都是“限量版”。以下是轱辘哥的想法……
03
内饰突破家族界限 后排空间全面越级
内饰方面，AION Y为广大消费者带来了与前三款埃安车型完全不同的设计。AION Y并没有采用广汽传祺家族式的双联屏内饰，而是采用全液晶仪表盘+14.6英寸悬浮式中控屏的设计来营造轻松愉快的内饰氛围，科技感同样出色。整套内饰同样采用了相当多平直的线条和撞色的设计，与车身外观相呼应。换挡机构同样是广汽埃安家族式的旋钮换挡，且AION Y把电子手刹和自动驻车都“藏”进了中控大屏里，更加节省空间。
车机系统是衡量一辆车是否为“智能汽车”的关键。AION Y搭载全行业首创的火山车娱，包括抖音视频、西瓜视频、今日头条等。注意啦，这个抖音并不是其他车上所搭载的抖音app，而是广汽埃安携手抖音为用户深度定制的车载抖音，不仅可以实现用语音指令“划”抖音，还能利用车内的DMS摄像头和车外的DOS摄像头即时拍摄抖音，然后通过5G技术上传，与大家共同分享路途中的喜悦。除此以外，摄像头还可以实现监测驾驶员的疲劳状态、抽烟自动降下车窗通风等操作。
值得赞扬的，还有AION Y的后排空间。虽然轴距仅有2750mm，但其后排的腿部空间非常巨大，甚至达到广汽本田冠道的水准。后排地台全平的设计对中间乘客十分友好，还配有两个空调出风口和USB接口，为后排乘客提供不俗的乘坐体验。但由于车身的内部空间大多都给到了后排，所以AION Y的行李箱空间自然而然地就会稍小一些。
在轱辘哥看来，AION Y似乎并不是一台主打操控、性能和加速的车型，而是更多地贴合日常生活、令坐在后排的家人得到同级别内最优秀的乘坐体验，它也似乎预示着广汽埃安未来品牌的主要发展方向。据悉AION Y将在3月29日正式开启预售，让我们期待它的市场表现。
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