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人生，就是要
喝最烈的酒，赏最艳的花，开“最好的车”！
所以在听到历史上“最好的凯美瑞”，在“江南春色最美的地方婺源”召唤我时，我，赴约了！
“油菜花开满地黄，丛间蝶舞蜜蜂忙；
清风吹拂金波涌，飘溢醉人浓郁香。”
或许是因为今年的气温回暖的有些早，还没到三月，春风就早早地唤醒了沉睡的婺源，漫山遍野的油菜花，如一杯酿了一整年的花果酒，闻之香浓，入口更甚。
也就是在这里，我们与全新凯美瑞来了一场浪漫的踏春之旅。那么，在这个景色秀丽的地方试驾这款全新凯美瑞，它还能给到我们不一样的惊喜吗？
（一）颜值提升 智能进阶
一片金黄之中，全新凯美瑞“独特的”气质格外显眼。
其实不管是从照片还是过往的销量来看，第八代凯美瑞的设计用户是认可的。基于此，我们也看到全新凯美瑞在外观上“聪明的”只是稍微做了一些升级。比如豪华版主要在车头格栅升级为双梯形的立体造型；而运动版的前格栅内部则换装了蜂窝状样式；同时新增了一款钛辉银车身颜色。
当然，得益于设计师的功底，即便小改，也带来了足够的新鲜感，和更加强大的气场，尤其当车子在乡间穿行，鲜艳欲滴的油菜花与湛蓝的天空倒映在车身上，看着确实很不错。
相比外在，车内在智能科技方面的升级让人惊喜。
之前的Y字形的中控升级为10.1英寸悬浮多媒体显示屏，并首次提供了车载微信功能，这在日系品牌中也尚属首次。在实际体验上，中控大屏的流畅度不错，车载微信和语音智能交互能让驾驶者更加安全高效地进行一些信息处理。在试驾过程突然要改变目的地，我只是语音呼叫“你好，小悦”，然后说出目的地，中控屏的导航就会给出新的路线，安全高效。
景色秀丽但多弯道多会车的乡村道路，语音控制功能让驾驶者双眼不再需要离开路面，双手也不用离开方向盘，操作很是安全便捷。
（二）升级重点 自动驾驶
开着全新凯美瑞穿梭在金黄色的田野，感受天地美景，饱览山河轮廓，美则美矣，但难免眼花缭乱，作为此次升级的重点，全新凯美瑞搭载的最新一代的TSS展现出极大的魅力。
最新一代的TSS包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统。
其中，PCS预碰撞安全系统新增白天识别自行车、行人，夜间识别行人功能；新增路口转向辅助功能以及应急转向辅助功能。
DRCC动态雷达巡航控制系统可实现全速域跟车功能；新增弯道速度控制功能。
LTA车道循迹辅助系统则可以与DRCC联动，可实现跟车行驶，并在一定程度上辅助转向操作，使车辆保持在车道中央。
TSS智行安全系统通过这三套系统协同合作，实现准L2级别的自动驾驶，再加上自动远近光调节，在一些特定情况下能够减轻驾驶者的负担，提供了更加安全舒适的驾乘感受。
并且这一系统继续覆盖全新凯美瑞除最低配入门版车型以外的全部车型。
在实际体验中，开启自适应巡航后能自动识别前方车辆，跟随前车的速度，减速加速都很自然；车道居中保持对于两侧行车线识别度还不错，能长期保持在车道中间，而不像有些车企的车道居中会在车道内左右晃动，而且行驶到没有车道划线的路段；LTA还可以跟着前车的轨迹继续前行，总体来说是一套轻松好上手的驾驶辅助系统。
（三）调校出色 动力一流
2.5L自然吸气发动机前段的动力相对平缓，转速拉升后，中后段的动力则比较充沛，配合8AT变速箱，平顺性不用担心；尤其运动版，舒适的完全感受不到这是一台运动版车型，加上换挡拨片功能，在动态驾驶中也可以获得更好的驾驶体验。
而双擎混动车型得益于电机的加持，除了更省油以外，在起步的初段动力就已经十分敏捷，中后段的动力性能比2.5L还更猛一些，而且混动车型整体平顺性和静谧性也是更上一层楼，虽然价格最高，但完全是物超所值。
此外，前麦弗逊式独立悬架，后悬架为双叉臂式独立悬架，底盘厚重感十足，无论是以低速还是比较高的速度过弯都游刃有余，应对一些小坑洼时悬架也很干脆，不会有多余的晃动，更不会有任何异响。
在婺源的1号公路上，众多弯道充分验证了全新凯美瑞的驾控功底。刹车减速——过弯——加速出弯一气呵成，线性的刹车、沉稳敏锐的转向、响应灵敏的动力响应一一得到验证。
@一同君：
总的来说，全新凯美瑞与时俱进，除了在外观内饰进行了升级，也着重在科技感、智能互联、辅助驾驶方面进行了加强，整体价值得到了更全面的提升，加上本就优秀的产品力，绝对值得“最好的你”拥有。
当然了，离家十里路，风俗各不同，大千世界，纵使描述得足够细致，也只有通过真切地、近距离地去见识世界，才能增长阅历，遍识形形色色的风土人情。如果你真的喜欢全新凯美瑞，不妨亲自一试，到时你就知道一同君说话还是负责的。
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