搞砸帕萨特，公关危机未除！贾鸣镝将赴任，上汽奥迪又生变数

有未经官方确认的消息透露，上汽集团将迎来一次罕见的人事变动，关系一个体量最大的品牌——上汽大众；和一个前景无限香饽饽的品牌——上汽奥迪。与此次变动相关的人员，便是现任上汽大众销售公司总经理的贾鸣镝，和现任上汽乘用车公司副总经理的俞经民。这一次变动，居于何种思考，又将可能带来怎样的变化？

帕萨特暴跌，高管一席话惹争议

2019年底，一向在中型轿车市场畅销的王者帕萨特，遭遇有史以来最大的灾难。彼时被看作“铁面无私”的中保研，公布了帕萨特的碰撞成绩，虽然其它项目表现不错，但瑜不掩瑕，一个A柱碰撞成绩失色，直接让这位昔日王者从巅峰跌至谷底。

几个月后，帕萨特推出全新年款，并自愿申请中保研的第二次测试。在意料之中，获得了全优的评定。不过，覆水难收，事已成定局，至今为止，帕萨特的市场表现依旧十分低迷，即使放出了让人垂涎的优惠，也没法从雅阁、凯美瑞甚至迈腾的潜在消费者中，吸引回目光。

更惹争议的是，面对帕萨特的惨淡状况，大众集团（中国）CEO冯思翰表示：“中国的交通环境与欧洲、美国有所不同，在中国的交通事故中，25%偏置碰撞的占比要比美国和欧洲少很多，只占交通事故总比例的1%。”

上汽大众销售公司总经理贾鸣镝以《史记》中扁鹊的一则故事，来为帕萨特抱不平，大意是说帕萨特“25%偏置碰撞”这事被放大了，其实这只是测试中的一个小部分，帕萨特在其它很多环节表现很好，这些却鲜有被提及。

无论如何，事已至此，作为上汽大众的销量支柱，帕萨特的市场表现失色，直接导致上汽大众销量下滑。在这个烂摊子还未收拾干净的前提下，贾鸣镝也将转移阵地至上汽奥迪。

重中之重上汽奥迪，贾鸣镝赴任前景何在？

上汽奥迪，其重要程度，不言自明。

BBA，豪华车第一阵营，日益兴盛。数据显示，BBA强劲的程度，几乎逼近一个普通的合资品牌。也就是说，作为一个门槛较高的豪华品牌，销量逐渐和门槛较低的普通合资品牌持平，这是一件十分恐怖的事情。

换句话说，BBA销量逐年提升，蛋糕越做越大，而在市场份额在扩大的同时，也会有“多余”的一部分，这富余的部分便是大家所要争相抢夺的。上汽奥迪，一个全新而又让人感到熟识的品牌，甚为具备潜力。

约法三章，围绕着“一个销售公司和一个网络”的原则，还需认同几点。第一点是，各方努力确保2022年实现销量90万辆；第二点是，第三方即上汽奥迪不早于2022年1月在中国销售；第三点是，中国一个销售公司即一汽-大众奥迪管理经销商网络，由该销售公司定义网络标准，现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权；第四点是，奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前一汽-大众奥迪经销商现有展厅和服务区域提供销售和服务。

在这种“不平等”的规则下，上汽奥迪还要奋力杀入，并不是其毅力有多么强大，而是这里边的蛋糕，真是太大、太让人垂涎了，而且真的有很多的富余。

那么，上汽奥迪需要怎么去做？我认为，一个是关注产品，一个是关注营销。

产品，貌似不太担心。首先，奥迪这个品牌知名度不用多说，BBA中的一员，在中国市场有多个先河举措，确实牛；其次，和一汽-大众一样，上汽大众同是在中国市场处在领先地位，有权威，所以即便是奥迪前面换成了上汽二字，也没什么影响。

以一汽-大众和上汽大众多年来的发展来看，双方基本可以做到井水不犯河水，产品多少都有差异化，最终携手强化了大众品牌在中国市场的形象，可谓是共赢。如此，一汽奥迪和上汽奥迪未来也出现这等局面，并非不可能。

营销，这倒是一个关键点。事实上，在多个汽车集团中，上汽集团整体的营销都颇有手段，在约法三章的前提下，上汽奥迪也必须要在营销上大举进攻。但是在目前的情况来看，历经了帕萨特公关危机一事，贾鸣镝又将会如何着手塑造上汽奥迪品牌？这是值得关注的。

玩转营销的俞经民，重振上汽大众？

上汽乘用车公司副总经理俞经民将调任上汽大众，暂未知道会担任何职，但不出意外的话应是顶替贾鸣镝之位。值得注意的，在2014年，俞经民调任上汽乘用车公司副总经理，而在那之前，他已经在上汽大众深造多年。所以，此次调任上汽大众，算是回归了。

看下业绩。2015年，上汽乘用车全年销量18万辆，和20万辆的年销售目标尚有差距；2016年，全年销量超过30万辆；2017年，全年销量超过52万辆；2018年，全年销量超过70万辆；2019年，全年销量接近70万辆，同比略有下滑；2020年，全年销量65.79万辆，在疫情爆发的这一年里获得这样的成绩，已然不错。

回顾一下上汽乘用车的发展历程，虽然过程曲折，也富有争议，但最终业绩摆在那。此外，名爵品牌已经达到了远销海外，并获得了在2020年蝉联了中国汽车单一品牌出口第一的高度。

在许多人看来，俞经民更像是上汽乘用车的代言人，尤其是近年来，以“胖头俞”自称而让人知晓，在这种IP的打造下，和上汽乘用车的营销风格贴合，没有违和感。如此，俞经民调任上汽大众，倒是值得探讨的一件事，因为合资品牌不似自主品牌，营销上没有那么放得开，而且上有大众集团的高管盯着，届时这位善于营销的管理者，将会如何重新激发上汽大众的活力，又是如何将沉寂多时的帕萨特推至巅峰，值得期待。

总结

从品牌发展的角度来说，贾鸣镝和俞经民都在各自的品牌中打滚已久，一个品牌需要实现瓶颈的突破，本身也是需要进行战略、人事、产品等的变革。恰好，这是一个适当的时机，上汽奥迪、上汽大众乃至上汽乘用车，对于上汽集团都是缺一不可。未来，依靠德系给集团带来大利润仍是一大方向，自主品牌的传统燃油车板块和新能源汽车板块均渐入佳境，势头同样强劲。