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MODEL 3和MARVEL R车内安静度测试

随着汽车工业的进步,以及消费者对商品要求进一步提升,汽车车内噪音逐渐成为消费者对汽车选择的重要因素。而各大品牌都开始对整车NVH静音上下功夫。从目前市场中不断上市的新车来看,每个厂商对整车NVH方面的竞争还是十分激烈的。毕竟消费者都不愿意开着车内有各种噪音的汽车。近期热门的MARVEL R车型上,有着各种黑科技吸引消费者的目光,那么在NVH静音上的表现如何呢?今天,我们就拿Model 3来对比一下。

NVH即Noise(噪声)、Vibration(振动)及Harshness(声振粗糙度),是衡量汽车制造质量的一个综合性标准。NVH的好坏直接关系到车内乘客的体验,体现在车内噪音、震动综合反馈,给普通驾驶者的感受甚至比底盘和转向系统来的更加直接。在一些汽车论坛上,约有半数的消费者将车内静音表现列入了选车条件之一。而且,车辆在声音上面的表现不仅关乎与驾乘感受,更是衡量整车品质的重要指标。

MRVEL R在设计阶段,不仅考虑了车内设备的高技术,同时也针对噪音和震动源头进行优化。运用大量数据、高标准实验以及高新材料进行分析,再对车内的隔音材料、隔音设计进行优化。门板、底盘、轮胎等隔音薄弱环节都进行了强化,以达到最佳效果。通过饰板与车身钣金巧妙组合,形成多层墙结构,在空间有限的条件下极大地提高了整车隔声性能,同时还能阻挡掉绝大部分的车外噪声,从而让驾乘者无障碍地尽情沟通。在仪表盘、中控台、顶棚、尾门饰板、尾门槛饰板、行李箱饰板、侧饰板、后门饰板、前门、前轮轮罩等位置,MRVEL R采用了360°无死角声学包覆,多处采用了吸音垫、隔音垫等降噪材料,有效隔绝噪音。

整车隔音量在500Hz以上提升3-10dBA。得益于全车一共布局了64处吸音+隔音材料,以及EVA+PU双重墙隔音垫,整体隔音性能优异,隔音量相比一般的棉毡材料提升5分贝。

轮胎和路面形成的胎噪也是影响车内噪音的一个因素,还搭载了米其林Primacy 4静音轮胎(235/45 R19),轮胎中央及胎肩部均自带自锁片的第二代静音肋条设计,确保在花块变形时空气震动减轻,有效降低胎噪。配合采用整车全包隔音玻璃,双层玻璃中间存在PVB高分子薄膜,可以有效防止声音和温度的传递。力求提升车内静音舒适度,让车内人员一路享受宁静舒适。

通过更换更优质的硬件,以及对重点部位进行强化,为用户提供了绝佳的静音体验。根据实际驾乘体验,在电机噪音方面,60公里/小时电机声音和路噪基本传不到车内,车内前后排乘客可以轻松沟通交流,不会受到噪音干扰。在高速上行驶,速度提升到100公里/小时,车内噪音仍然处于一个低水平状态,可以为用户提供一个舒适的长时间乘车环境。后排乘客可以放倒座椅,在后排美美的睡上一觉。

再看对比车型特斯拉,汽车做工问题一直都是大家吐糟的重点,中控异响、车玻璃异响、车门异响、座椅调节异响等等。有车主在车内装配连接处按下,就会发现松动甚至是发出奇怪的声音,做工上的粗糙让消费者感觉自己像买了个“瑕疵品”。而车窗玻璃也是普通单层玻璃,其中也包括大玻璃天窗。车门内部更是没有任何有效隔音处理。有车主在汽车论坛上吐槽:开一定要听嗨歌放大声,这样你就什么异响都听不见了。而在核心汽车网站的车主口碑中,基本每个车主都对的静音性表达了“不满意”。

NVH作为一个直接影响到消费者使用体验的一个标准,而消费者购买售价相对较高的车型就是为了更好的驾驶体验,就工艺上看,的制造工艺是难以令用户满意的,例如车身缝隙大、拼接处不平整、车漆厚度不均匀等等问题。在高速行驶当中,由于车辆部分位置缝隙大,导致风噪因缝隙产生啸叫,非常影响驾驶体验。

不仅在NVH上表现出色,内饰方面也是十分精致,座舱内用户摸得到的地方被大面积皮质包裹。中控台由皮质包裹,并通过3D Mesh技术让用户所触及的表面始终细腻柔软,触感细腻柔软,且缝线的平直度小于0.5mm,豪华感十足。一体式运动座椅由打孔真皮包覆,配合垂直双硬度发泡填充技术,有效改善乘员乘坐时的压力分布,还采用多见于豪华品牌高端车型上的意大利进口Alcantara面料,纹理细腻,更显质感。

通过车内64种色彩氛围灯的设计,打造车内音乐灯光秀,视觉冲击十足。同时具备音乐律动,明暗呼吸等多种行车场景中的光影律动,给车内乘客带来最新的人车交流体验,配合调音大师数百小时定制的Bose音响,让用户随时随地沉浸在音乐世界。可以看到在座舱氛围上,下足了功夫。

作为现阶段集合了各领域内高精尖技术的纯电智能车,展现出了国内品牌母线在整车制造、技术配套、用户体验上的高水平高质量的集合,相较于其他产品是越级般的提升。正因如此,上市2周就实现了2000辆订单,随着越来越多的用户将汽车真正优秀的口碑发散出去,或将迎来更高光时刻。

标签: 车内

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