2021款雷克萨斯UX 250h混合动力：只不过是小型两厢车

2021-03-23 16:00

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雷克萨斯UX永远不会像RX那样流行，但它将RX作为模板，它将所有功能，人体工程学和技术精简为精巧，小巧的包装。UX有很多令人喜欢的地方，也有很多令人讨厌的地方，但是从来没有像现在这样吸引人，豪华，高效的混合动力SUV。

UX通过直接瞄准梅赛德斯-奔驰GLA和MINI COUNTRYMAN的十字准线迎合不断增长的细分市场，其UX以其混合动力总成而脱颖而出。通过将2.0升四缸发动机安装到一组电池和电动机上，它可以以仅一点点的燃油就可将自身的总功率提高到181马力。在高速公路和城市驾驶的混合行驶中，我们平均行驶6.3升/ 100公里，这是其仅在燃烧状态下徘徊在9.0-10.0升/ 100公里大关的竞争对手的主要优势。UX也只需要常规的87辛烷值的燃料，而其他豪华产品的涡轮增压发动机则需要91辛烷值的溢价。

车队动力总成的加速效果不错，尽管如果您习惯于驾驶带有涡轮增压器的车辆，则可能会花费大部分时间将右脚放在地板上。总的来说，它的驾驶和道路习惯并不值得一提-舒适，沉稳但从不令人兴奋-应当恰好适合其目标受众的手套。

我们的大多数读者都会知道，我们并不是特别喜欢连续可变的传输，但是在此UX应用程序中，它并不是一个可怕的伴侣。当在寒冷的环境下按下时，它仍然会无人机飞行；在加速时，它仍会发出呜呜的声音。但是，它无疑是平滑的，补充了燃烧模式和电动模式之间的无缝过渡。当然，我们希望自动变速箱具有可预测的档位和更安静的运行，但是我们不能与CVT的效率更高以及它如何增强UX的混合动力有关。

UX 250h的高档内饰采用F Sport内饰中最柔软的皮革座椅固定，从而增强了其吸引力。它借鉴了其他雷克萨斯（Lexus）车型的最佳功能，例如ES 250仪表盘顶部的Frankenstein-bolt卷轴，LC 500的弧形门把手以及LS Sedan惊人的精美皮革方向盘。UX甚至配备了受LFA启发的可滑动仪表盘。功能列表也很丰富，包括加热和通风（自动）前排座椅，60/40折叠后排座椅，蓝牙连接，电动天窗，雨量感应雨刮器，盲点监控系统和后视摄像头。

但是不要让我开始使用信息娱乐系统。尽管屏幕很大，显示清晰的图形并且整齐地塞在仪表板中，但由于某些原因，日本汽车制造商似乎很难设计一个简单，直观且流畅的信息娱乐单元。我并不是说这很容易，但是就像Acura RDX一样，鼠标垫很难精确使用，并且当您想按按钮提示时感到沮丧，但是十字准线不断弹跳-当您不想处理时试图专注于前方的道路。在您批评并告诉我们我们在系统上花的时间还不够之前，我们已经拥有了。委托给方向盘的命令如此之多，我们只是不满意。如果您想使用更熟悉的界面，至少可以使用Apple CarPlay，而中控台腕托上的侧面安装音量和音调转盘可解决其中的一些问题。这也让我们想起了我们以前的MP3播放器和Walkman。

后座舱空间不足，UX的车顶线低，轴距短和包装不良对故障原因无济于事。高地板床意味着您的双腿会略微抬高和狭窄，并且在这种混合动力车型中，后备箱尺寸较小，因为后备箱地板下的电池会占用大部分的空间。剩下的是一个升高的平台，该平台应该足以应付日常差事和偶尔的公路旅行，但不要指望将整个家庭都收拾好，并从大量的Costco奔跑中恢复过来。