保时捷911也会变成电动车？

几乎各大车厂都在积极进行产品电动化转型，然而对以运动性能为主要特色的品牌来说，电动化却可能动摇过去引以为傲的特色。特别是过去数十年来，内燃机引擎所产生的声浪、震动…等特性，已经和热血驾驭体验紧密结合，短时间内恐怕难以改变。保时捷便抱持着类似看法，虽然推出了全新性能电动车 Taycan，然而招牌车系 911 的电动化，恐怕至少还要 10 年以上。

根据外媒 Autoblog 最新报导，保时捷 谈到正在规划旗下车系进行电动化转型，对于热血车迷来说，暂时不用担心无法在 911 上感受水平对置引擎输出的充沛动力与高转怒吼。执行长 Oliver Blume 长表示，至少在 10 年内，911 仍然会维持搭载内燃机引擎动力。当然这并非意味着 911 车系的电动化也会等到 10 年之后才启动，只是在 10 年内 911 还是会保有内燃机选项，不至于完全电动化。事实上，911 车系电动化转型已经在进行当中，保时捷目前正在开发用于 911 的油电混合动力系统。

保时捷之所以不急着将 911 车系电动化，和机械结构有些关系，由于采用后置引擎设计，若更换纯电动力系统后，也只有车辆后方能提供足够空间安装硬件。然而纯电动力会增加不少重量，假如都集中在车尾处，将会严重影响车辆整体平衡。Oliver Blume 说得很明白：「这不会是一辆能够驾驶的车子。」如果将电池安装在车辆地板下方，位于前后轴中间，的确可以解决配重问题，可是随之而来的就是 911 那经典操控特色将会消失。

由于欧洲多国基本上已经确定了停售内燃机的政策走向，因此车厂普遍将 2030 年作为欧洲市场转型时间点，沃尔沃、福特都会在这个时间点停产纯燃油引擎。保时捷在推出 Taycan 之后，紧接着发表 Taycan Cross Turismo，拓展纯电产品阵容的决心不容小觑。只是对 911 而言，电动化之后是否还能保留当初 911 之所以吸引人的特质，恐怕保时捷还没找到解决方法。