吉利又一新车上市，1.4T＋8挡变速箱，油耗7.7L，540°全景影像

前言本该啰嗦几句，尽量试着将你吸引住，不过我觉得既然大家是来看车的，就没有必要藏着掖着，今天要和大家分享的，就是2021款吉利缤瑞1.4TCVT旗舰版的实车和试驾介绍，官方指导价格为10.48万，算上经销商的数千元优惠，全款落地约12万元。

【外观】

作为一款主打年轻市场的A级轿车，缤瑞旗舰版还是紧随大流趋势的采用了溜背造型，门把手上加装了镀铬饰条、外后视镜以及窗框饰条均经过熏黑处理，17寸熏黑凌切轮毂搭配红色烈焰卡钳，在配合上黑色尾翼，看上去确实很有运动范儿，但是在整体氛围上过于追求运动化，反而让外观看上去有些轻浮，缺少家用车的沉着感，虽然主打的是年轻化市场，但是未必就能得到年轻人的青睐。

【内饰】

缤瑞在内饰中引入超能觉醒座舱概念，采用了大量的几何空间浮雕面板，符合年轻人的审美情趣，座椅是黑色材质搭配亮黄色缝线，支撑力和包裹性都比较好，模仿“Burberry”格纹设计座椅的纹理，也具备了很好的运动气息。7英寸炫彩全液晶仪表可以3D显示车辆信息，整体设计表现出了精致时尚感与前卫科技感，与外观相比，其实缤瑞的内饰，我认为反而要更加成功一些。

【安全配置】

安全配置方面，新缤瑞F-旗舰版搭载了一套三维全息侦测系统，通过车身4个广角摄像头呈现出540°全景影像，能全方位扫除驾驶盲区大大提升驾乘安全。前视行车记录仪可实时记录驾驶时的前方画面，与车机多媒体系统连接可随时查看回放。

搭载的L2智能驾驶辅助系统在功能和性能上有所升级：如全新的BOSCH第五代毫米波雷达和第三代单目摄像头，雷达可监测范围延长至210米，探测角度达±60°，高探测精度可识别更多道路目标。在原有的L2智能驾驶辅助系统基础上，新增AEB-C两轮车辆监测及主动避祸功能，可识别摩托车、三轮车、自行车等。

作为一台国产轿车，缤瑞旗舰版的整体配置还是比较丰富，这里就不再行赘述了，大家可以自行查阅，之所以把安全配置单独拿出来讲，主要是因为它关乎到了所有车主的出入平安，至于其他配置还是要因人而异，有些配置我觉得未必实用，所以还是要仔细斟酌。

【动力】

这款车搭载吉利第二代1.4T涡轮增压发动机，最大马力141Ps，最大扭矩235N·m，匹配模拟8速CVT自动变速箱，1600转速即可输出最大扭矩。在直线加速测试中，给人的第一感觉就是动力输出直接迅猛。

这台CVT变速箱可以允许更加激进的驾驶风格，但是这股猛劲儿来得快，也去得快，在3挡以后有一个很大的衰减期，然后是比较缓慢的加速过程，这其实有些讨巧的嫌疑，很容易在买车前试驾的时候，误以为它的动力会一直很凶猛，这是大家必须重视，也必须亲身认真感受的一点。

【操控】

2021款吉利缤瑞旗舰版，采用了博世ESP9.3，在操控上确实有了一定的提升，在低速的时候，转向系统能清晰找到中心位置的响应力矩，虽然方向盘还是有一些虚位，不过也能很快适应，也比较容易找到方向盘和行驶轨迹之间的契合点，在高速行驶的时候，方向盘会变得比较沉稳不发飘，多少弥补了动力上的失望感。

前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，采用了26mm前悬架稳定杆、双层加强板封闭式前摆臂以及合资B级SN阀系减震器，极大提升了抗侧倾能力，但是扭力梁的跳动感并没有抑制的很好，在通过不平整的路面时候，后排乘客能感受到比较“活跃”的弹跳感，其实舒适性表现一般。缤瑞的制动卡钳尺寸、制动主缸直径比较大，我们实测出的百公里制动距离37.1米，这是一个很优秀的成绩，而且连续15次测试，均没有出现热衰减的现象，值得肯定。

总结：吉利缤瑞旗舰版肯定不会完美，这台车严格来讲还是主打了家用，在动力上有讨巧嫌疑，但是CVT变速箱确实降低了油耗，我们实测百公里油耗为7.7L，再加上丰富的安全、舒适和科技配置，整体来说性价比较高，日常代步还是值得选择。