雨天试驾全新斯巴鲁XV EyeSight操控乐趣依旧存在

2021新款XV，除了外型微幅修改之外，一口气新增了8项配置，这番令人有感升级的诚意，再搭配既有已经相当丰富齐备的EyeSight安全驾驶辅助系统，让整体的产品战力可说提升不少。在很多地区一片跨界车跨界风潮下，同属此类型车型的跨界休旅车斯巴鲁XV，也迎来了2021新款车型，不仅有着微整形的车头样貌，更新增了多项配置来强化产品战力。跟随贵州斯巴鲁的脚步一起试驾感受一下吧！

在外观上最主要的变革之处就是换上了新式样的水箱护罩，以及下方前保杆吸气坝的黑色塑料面积加大并向上拉升，并且搭配样式动感十足的全新18寸旋风式双色切削铝制轮毂，来强化整体的越野气息与动感气势。至于车尾仍维持原充满力量的阳刚硬派造型，具高辨识度的ㄈ字形LED导光条尾灯依旧抢眼存在。

新款XV在维持既有的内饰铺陈设计下，新增了许多科技与实用配置，包括驾驶座2组记忆功能、速控系统、倒车后视镜连动系统，以及可于屏幕显示车辆前方盲点区域影像的车前影像辅助系统。

此外也新增搭载具备运动(运动)及智能(Intelligent)两种驾驶模式的SiDrive双模式动力控制系统，以及可增进越野与脱困能力的XMode双模式附HDC陡坡缓降控制系统，让XV成为一部真实拥有轻度越野能力的跨界车型。至于EyeSight安全驾驶辅助系统则仍维持满载的高规格水平。内饰以皮革、钢琴烤漆饰板、镀铬金属饰板与碳纤维饰板进行铺陈，并搭配橘色车缝线，带来高质感与鲜明的内饰氛围。原本6向电动调整的驾驶座椅新增2组记忆功能设定。

8.0寸智能影音触控屏幕主机可支持苹果CarPlay与安卓Auto联结功能。新增SiDrive双模式动力控制系统，具备运动(运动)/智能(Intelligent)两种驾驶模式选择。XV搭载一具2.0L水平对卧四缸直喷汽油引擎，这台引擎具备了TGV吸气控制系统及AVCS主动阀门控制系统，搭配CVT变速箱，可输出156hp最大马力及20.0kgm最大扭力。实际驾乘后，可以发现其起步加速反应乃属于和缓平顺型，且在CVT变速箱的带动下，中后段的加速动力输出是呈线性、顺畅的方式释出。

且加速能量随着转速的攀升则变得更为迅速有力，让驾驶者踩多少油门就给多少动力，虽然整个加速过程的表现少了点激情，但可都是由手自一体换挡功能的特点，去获得想要的动力输出点，当然更可透过运动运动模式，去换取更积极活泼的加速动力反应。配置XMode双模式附HDC陡坡缓降控制系统，可强化其越野及脱困能力。搭载2.0L水平对卧四缸缸内直喷引擎，拥有156hp、20.0kgm最大马力及扭力输出。

之前试驾新一代XV时，令人印象深刻的就是全新SGP底盘的优异表现，其大幅降低了车辆行驶过程中的震动，对于舒适性的提升确实非常有感，也让斯巴鲁彻底摆脱了悬挂死硬不舒适的刻板印象。不过在行车舒适性提升的状况下，或许大家就会因此而认为XV的操控性会不够运动与运动？其实应该么说，以XV的产品诉求与偏软调的悬挂设定来看，它或许真的不能够让人有运动沸腾的驾驶感受。

但这扎实硬朗的SGP底盘却能为驾驶者带来相当利落且稳健的驾驭特性，就像当我们开着它在大雨滂沱的山路上奔驰时仍旧稳若泰山，除了车头转向反应直接外，车身重心的转移也颇为快速，且车尾的循迹性反应也不赖，甚至在推头现象发生时，电子控制系统也会随即介入稳定车身，让车辆安稳地进出弯道，给人相当高的驾驭信心。

虽然悬挂偏舒适设定，但透过灵巧的转向反应以及扎实硬朗的SGP底盘与专有的AWD四轮驱动系统搭配，带来相当利落且稳定的操控性表现。一直以来对于XV整体的表现都相当肯定，此次新款车型加了不少配置，且微幅修改的车头样貌也具画龙点睛之效，但仍不失其高CP值表现，尤其光看这一整套齐备的EyeSight安全辅助科技就够了，在同级车型中也是够呛的了。