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有人说国内的轿车市场已近饱和，也有人说A级车的赛道拥挤不堪，但只要产品过硬，感觉拥挤的可能就是别人了。
无需赘述，在当前的新车市场中，各大厂商关注于SUV与跨界车型的研发早已是不争的事实，轿车市场中利润率较低的紧凑型轿车品类更是新车寥寥。不过，在看似的饱和的市场中也一定会有没被满足的需求，亚洲狮正是为此而来。
既然亚洲狮是一款全新车型，我们就不妨先从它的样貌开始讲起。其实在当下激进运动的设计风潮下，亚洲狮这样兼顾了年轻感与稳重感的车型并不多见。
望向车头，亚洲狮的前脸采用了丰田TNGA车型惯用的家族化设计语言，带有多道横向纹样的前格栅与两侧的大灯组被一道镀铬饰条所衔接，整体营造出了较低的视觉重心，有着一定的俯冲感。而其下部风刃样式的镀铬造型则传承了亚洲龙的设计元素，进一步丰富了车头的视觉元素。
在车侧部分，亚洲狮应用了较为简洁的型面设计，窗线、门把手以及下部裙边处的镀铬材质相互呼应，为整车带来了更多的精致感。同时，亚洲狮的轮圈也采用了较为密集的多幅式设计，带来了一定的高级感。
来到车尾，亚洲狮两侧的尾灯通过中部的饰条相连，“ALLION”字样则表示着新车的独特身份。当然，在小排量盛行的当下，即便是“2.0”字样的尾标有时也能让不少后车心生羡慕。
坐进车内，亚洲狮所营造出的氛围则透露着一众专属于东方的和谐感。一方面中控台整体的线条较为简洁大方，而在另一方面，扎实的用料又使其在大气的外表下拥有更为高级的质感。
在中控台的中央，亚洲狮装配了一块悬浮式的触控屏幕，卡片式的UI交互逻辑清晰，同时亦支持当下主流的在线智能网联应用以及语音交互功能，丰田智行互联系统亦为全系标配。更为重要的是，亚洲狮还配备了丰田首次引入国内的12.3英寸液晶仪表盘，不仅使驾驶者能够更为清晰直观的了解车辆状况，同时也为新车增添了更多的科技感。
而在空间方面，得益于亚洲狮同级别最长的2750mm轴距以及科学的空间布局，其后排空间达到了980mm，能够为乘客提供宽裕的空间体验。同时，亚洲狮也为乘客合理的配备了储物空间与充电接口，更显丰田成熟的人性化设计水平。
既然名为亚洲狮，显然只有充沛的动力储备才能对得起这样的称呼。在动力总成上，亚洲狮搭载了2.0L的发动机与CVT变速箱，不及有着171马力的最大功率，同时还能实现每百公里5.7-6.0升的燃油经济性表现。如果有人对于其实力有所怀疑，那么拥有同款动力总成的“雷克萨斯ES”与“亚洲龙”便是其最好的背书。
值得一提的是，作为丰田章男“量产幸福”的载体，TNGA架构下的丰田车都在安全性上下足了功夫。在被动安全方面，亚洲狮全系标配7个安全气囊，车身热成型钢强度达到了1500-1600MPa，能够为车内乘员提供最大程度的保护。而在主动安全方面，全系标配的TSS 2.0系统也能实现主动制动、车道保持等功能，能够最大程度避免危险的发生，真正做到了安全不分高低配。
总体而言，作为一汽丰田定位高端的全新车型，亚洲狮的确有着良好的产品素质。不仅在设计上做到了年轻与沉稳的兼顾，同时还有着领先的实用性与扎实的安全性。甚至在某些方面，其配置表现也达到了媲美亚洲龙等车型的越级水平。
可以说，亚洲狮的到来不仅进一步丰富了一汽丰田的产品矩阵，同时也为沉寂已久的合资轿车市场带来了新的亮点。对于追求品质和性价比又在乎可靠与安全性的家庭用户而言，亚洲狮显然是一个值得青睐的选择。而至于一汽丰田亚洲狮未来的市场表现如何，星车场也将持续关注。
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