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将入门大包围市场炒得热腾腾的川崎KAWASAKI，深知自己定下的2汽缸引擎规格再无新意，所以在2020年炮制了四缸引擎「小忍」—ZX-25R。而今次受访的两位女骑士都是川崎KAWASAKI迷，女骑阿WING及S H I T A之前分别驾驶Ninja 400及NINJA300，最近就转玩ZX-25R，她们不约而同说ZX-25R的直四引擎声满足了玩大排「啡呤车」的感觉，而女骑阿WING就话ZX-25R的装备使车子变成一部迷你SUPERBIKE。
2021 KAWSAKI ZX-25R（左）黑色拉花女车主S H I T A—身高约161cm、（右）川崎厂花女车主WING-身高约155cm。
何解WING及S H I T A都认为ZX-25R可以满足玩大排「啡呤车」的感觉，读者只要收看本志制作的短片，然后飞到在2分08秒，就会看到比较ZX-25R及NINJA 300的排气声片段，ZX-25R排放出浓烈的大排直四跑车尖叫声（根就是采用直四引擎）。
相反，采用直列2汽缸引擎的NINJA300却输出传统双缸声，两部车的分别相当显着，而直四的尖叫声更成为ZX-25R的卖点之一。
事实上，传媒每次介绍ZX-25R，又会令好多资深车迷回想起90年代初，日本四大车厂推出的4冲四汽缸250「啡呤车」。
直到现在，编者仍然觉得250用上四汽缸引擎，简直是神奇，旧款川崎KAWASAKI ZXR250就是当年其中一部神驹，当年这批车子均配备双凸轮轴超高转四缸引擎，而高转的作用是突破细排气量的局限。
换句说骑士要高速飞驰，每下都要高转才有可观车速，过万转只是等闲，所以车子在低转状态下格外懒洋洋。
但凡经历过90年代的骑士都知道2冲250「啡呤车」才是当年热血骑士的最爱，其次是4冲4缸400「啡呤车」，4冲四缸250属于新手级别跑车，同时吸引好多女骑士驾驶，不过随着日本经济泡沫爆破，这类型「啡呤车」大约在90年代中陆续停产。
自此，编者应为4冲四缸250「啡呤车」好难再有重见天日的一天，原因是生产成本偏高，直到KAWASAKI在2019年正式公布ZX-25R，4冲四汽缸250才有机会重出江湖。
新款ZX-25R与昔日的4冲四缸250「啡呤车」一样，同样针对新手而设，所以马力不能够与600cc跑车—例如ZX-6R等等的高性能跑车相提并论，但由于ZX-25R的体积相对细小，重量相对轻，以及采用正宗跑车的低軑把，因此成为一款适合新手操车的入门跑车。
编者当日都叹左几个圈，直四引擎声固之然正斗，灵活操控性能亦都是这类型小跑最吸引地方，但是最印象深刻是快排功能，拖波之后近乎感受不到引擎煞车，车身没有顿挫感，车子继续向前冲，那个自动补油功能，令自己仿佛成为拖波高手（编者自问呼油技术一般），再加上ZX-25R是一部高转车，的确有点二冲味。
要是骑士喜欢利用引擎煞车协助减速，大可以熄掉快排功能，转用全手动转档。编者短评至此，是时候听听两位车主驾驶ZX-25R的感受。
2021 KAWASAKI ZX-25R特别版女车主阿WING
个子娇小的阿WING身高约155cm，对ZX-25R特别版785mm座高来说，出现吊脚情况，但仍可双脚着地。不过，曾驾驶过相同785mm座高的KAWASAKI Ninja 400 ABS，可应付ZX-25R的座高。
2021 KAWASAKI ZX-25R黑色拉花女车主S H I T A，之前爱驹为KAWASAKI NINJA 300，今次是进阶四缸之选择。
2021 KAWASAKI ZX-25R黑色拉花特别版，配上红色的车架。
2021 KAWASAKI ZX-25R厂花特别版，配上黑色的车架。
拍摄当日未能出现的2021 KAWASAKI ZX-25R蓝色拉花特别版，配上银色的车架。
结构十分紧密的钢管车架，采用ZX-10R设计的横置式尾避震。
电子装备包括Full（全马力）及Low（低马力）的马力模式及3段选择循迹系统（包括关闭）。从仪表上可看见红区前敢达17,000rpm，红区极限更达20,000rpm，并且采用赛车式低軑把，并且有波段显示。
电子装备包括：3段防尾轮打滑的循迹系统（Traction Control）、两个马力模式及快速电子转波。
配置快速电子转档器，升档及拖波不用离合器。
Showa的直径37mm SFF-BP倒立前叉。
249.8cc水冷四冲程四汽缸DOHC 16汽门引擎，最大马力51ps（37.5kW）/ 15,500rpm（Ram-Air）/ 50ps（36.8kW）/15,500rpm，最大扭力2.3kg-m（22.9Nm）/ 14,500 rpm。
车头的Ram-Air增压入风口。
三款特别版均已备有车身防撞PK胶。
除了原装后座位后，另附有赛车式单座冚。
赛车式单座冚。
在新车发布的相片时，并没有留意到车身两侧备有入风口，但实物观看，一目了然。
2021 KAWASAKI ZX-25R黑色拉花、蓝色拉花及厂队拉花等三款特别版，装备完全相同。
车身两侧的排气口设计，十分美观及特别。
左右牛角备有5段距离调校。
37mm倒立前叉（120mm行程）。310mm煞车碟配放射式4活塞煞车卡钳。
采用鸥翼式尾摇臂。210mm煞车碟。
横置式单筒尾避震（116mm行程）。
短炮形低置式消声器。
2021 川崎KAWASAKI ZX-25R规格表
感谢女骑士的分享，认真骑车的小姐姐最帅了~毫无抵抗力怎么办
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