在中保研起死回生的帕萨特，插电混动动力更强，20万起

上汽大众成立于1985年，是我国最具有历史性的合资汽之一，公司总部设立于上海。然而上汽大众把坚持创新发展，以市场作为主要的侵略地，这也大量提升用户，富有创新精神的合资企业。

从官方网站中可见出新款了，“帕萨特PHEV”正式推出，这一次新车款一共就推出了四种车款，售价价格落在二十四万至二十五万间，这一款新款不管是在外观、内饰都和旧款车款没有太大差别，就只是多增加了能达到最新基础排放量标准的车款。而身为年度改款车款，新车的外观和内饰也和旧款保持一致性，而其仅仅旧针对配置进行了改整，但就整体配置比起19款降低不少，当然价格也降低不少。

其中最值得关注的是因为它多了最新基础排放量标准的车款，而加速至百公里仅只需要耗费七秒左右，比起上衣款缩短了0.1秒左右，而车身上分别有银、白、黑、金共计四种供消费者选择，不过在上衣版本还多了红色与灰色。

外观方面，车头部分除了标志外，其中网处还提供了充电口，其插电混动车款的前包围上并没有添加雾灯，而传统雾灯区域被C字型LED给替代。往下看轮圈的样态并没有在燃油版本上看见过，所以整体看起来还是很显眼的，根据轮圈还可以对空气动力学有相当的帮助。从车侧看上去，除了看见轮圈之外，翼子板上的标子也是具有分辨用的重要方法，车屁股的部份则是显得简约而大气，往下看使用的是双排双口排气口，但其实这仅只是个装饰用，主要作用也只是增强既视感。

内饰方面，进入驾驶座，可以看到其并没有显现出能源元素风范，整体的规格、装饰也都和燃油版本相同，当然，也是有不同之处，那就是因为能源的身分，多了相对应的功能按键。排档感的左边装有驾驶模式调节与GTE模式按键，同时右侧还多了纯电低速行驶。而除了按键与标志之外，仪表盘也多了不同的改变，过去的转速表也改为能耗表，还是能辨识他是能源车的。

动力方面，新款的动力并没有太大变化，使用的是1.4T，其中功率最大可以达到150马、综合来说可达到211马，扭矩则可达到400牛米。

总得来说，这个名字在我国消费者心中还是占有一席之地的，从2000年问世以来，这一款车款在我国累积销售量已经达到了两百五十万台，而又面临新能源大潮，这款也跟随著现代的脚步，推出了插电混动版本。最后点点题，在中保研起死回生的帕萨特，插电混动动力更强，而看到很多门面店的价格都在20万起，确实会让人心动，大家觉得呢？