为什么人们总觉得雷克萨斯没有BBA“高级”？

最近，有一位网友在我们后台提问为什么雷克萨斯没有BBA高级。思来想去，难道雷克萨斯品牌力真的不如BBA吗？加价销售的模式、全进口的身份、尊贵的售后服务，怎么看雷克萨斯在中国市场都是“含金量”很高的豪华品牌。可咱们去身边询问一些朋友，他们依然觉得雷克萨斯这个品牌听起来确实没有奔驰、宝马响亮，莫不是这些人真的很“肤浅”？今天咱们就来聊聊这个话题。

不知道大家是否了解雷克萨斯4S店“现状”。就拿去年老王陪朋友去看ES300h那次来讲，其实销售的态度还是非常不错的，对于产品的讲解以及用车需求的分析也非常细致，可就是谈到提车时间的时候，销售也只能傲慢且无奈的告诉你：“提车至少要等三个月”。诚然，雷克萨斯ES是一台好车，它也撑起了雷克萨斯在中国市场的绝大部分销量，但也正是这点也导致了雷克萨斯品牌力受限的事实。

对于一个成功的豪华品牌来说，从低端二十万级别上到高端百万级别，且不说每一个细分市场都要有爆款车型，但一定要能够均衡发展。BBA之所以能在中国市场达到如今的成就正是如此。而反观雷克萨斯在中国市场的表现，除了ES与RX销量比较好之外，其余比如UX、NX、LS销量都非常一般，这也导致在五十万以上的市场，雷克萨斯的认知度与消费者接受程度并不高。

诚然，雷克萨斯ES是一台好车，即便最入门的ES200虽然动力弱了点，可在外观设计、内饰质感、驾驶品质、乘坐舒适度以及后期用车成本保值率上都有非常好的表现。

可作为一台豪华车，它过分依赖丰田集团的技术采用成本更低的横置前驱布局都是事实。就拿与ES200同价位的三系、A4L或者C级来看，它们至少都使用了豪华车应有的纵置发动机布局，除了奥迪之外，它们也都是后驱结构，这点对于购买豪华品牌车型的消费者来说还是非常重要的。 

而在高端市场，就以旗舰轿车LS为例，这台车每月的销量仅为四五百辆，对比起奔驰S的一千八百多辆差距还是比较明显的。那么为什么消费者在高端市场原因选择德系，而非日系呢？一方面，雷克萨斯LS500h的官方起售价为87.8万元，对比同样入门89.98万元的奔驰S级，它的起售价格还要更低一些。

此外，论内在，雷克萨斯LS500h入门即搭载了丰田3.5L六缸混动系统，按理说规格是非常高的。但对于购买D级车的卖家来说，他们还是更看重品牌与认知度，雷克萨斯LS在华销售两代车型，但始终没能通过品牌打开市场，只是一味依靠口碑、质量主攻30万级别市场，在高端市场自然也就只能失意。

写在最后

说到这里，那么雷克萨斯到底是不是品牌力不如BBA呢？在老王看来，在30-40这一市场，就凭借雷克萨斯ES这一台不优惠还加价的这件事儿，从产品调性上就与其他靠优惠换市场的对手拉开了差距。所以，从这点来说，雷克萨斯ES的“含金量”是要高于同价位其他对手的。但在高端市场，雷克萨斯不敌对手，也确实反映了这个品牌在中国市场的不成熟与欠缺。