不应缺席315之一 | 凯美瑞机油增多，广丰坚称没问题

凯美瑞月销过万的强势表现，掩盖了太多车主的无奈声音。

自2017年广汽丰田引入第八代凯美瑞以来，这款B级车在细分市场的地位不断攀升。如今，第八代凯美瑞甚至超越上汽大众帕萨特，与一汽-大众迈腾、广汽本田雅阁一同，成为细分市场价值标杆。广汽丰田官方数据显示，第八代凯美瑞今年1-2月累计销售超2.9万台，同比大涨47%。即便2020年同期受疫情影响极大，参考意义不大，但同比2019年1-2月，第八代凯美瑞也实现17%的高同比增幅。

同样在累计增长的，还有希望成功维权的车主，以及用户对品牌的失望。自2019年开始，网络上关于第八凯美机油增多和乳化的投诉案例不断涌现，累计至今，投诉案例的具体数量已无从统计。然而，这些案例背后的用户并没有得到应有的关注与重视。

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凌先生是土生土长的广州80后，改开的黄金时代贯穿了他的成长，彼时蓬勃的香港文化也潜移默化影响着他的兴趣爱好，包括汽车在内。也正因如此，凌先生是标准的日系车粉丝，丰田埃尔法是他至今未变的Dream Car，哪怕第八代凯美瑞让他焦虑万分。

2019年4月，凌先生自购广汽丰田凯美瑞2.5HG 豪华版，彼时他还以铁杆粉丝自居，向身边的朋友们普及TNGA架构的独到之处。然而，在车辆开到12000多公里时，凌先生在发现了机油增多的问题，甚至在机油里闻到了汽油味儿。“在这之前，我还在朋友圈评论嘲笑买了本田车的朋友，没想到丰田也出现同样的问题。”

“去年冬天广东比较冷，机油增多的问题比前一年冬天更严重了。”凌先生在接受星车场采访时介绍，其实在夏天也会出现机油增多，到冬天就还会出现发动机剧烈抖动的情况，很担心会出现问题需要大修，这对车主来说太昂贵了。

2022年4月，凌先生的凯美瑞就将出保，这让凌先生日常焦虑。从2019年冬天出现机油增多的问题，到2020年冬天机油增变本加厉，凌先生一直在尝试与4S店和厂商沟通，希望厂商或4S店能够针对这一问题给出延保方案。然而，无论在是经销商还是厂商那边，凌先生得到的回复只有一句“不影响正常使用”。

厂商和经销商所谓的“不影响正常使用”，极度影响凌先生的心情。“你说既然这么自信的说‘不影响正常使用’，为什么不能给针对性的延保呢？延保之后车主放心，你认为不会有问题也不会给你造成损失，为什么就不给延保呢？”

更让凌先生困惑的是，是身边朋友在遇到类似问题时，厂商最终都能够妥善解决。“我朋友圈里开玩笑的朋友就是，他的CR-V经销商就给了他延保政策，买了长安的朋友一样，厂商都愿意延保。”长时间、多频次的沟通无果，已经让凌先生不再维权，甚至对修了一年多的右前门喇叭故障也不那么“在意”了。

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和凌先生的“佛系”不同，东莞的王先生一直在积极维权，相同的是，他的维权一样没有任何积极效果。“从去年开始，我就在网上看到大量的凯美瑞机油增多投诉，主动加了一些车友一起维权，但还是没啥用。”据王先生介绍，其诉求同样是希望厂家推出延保政策，但厂商与经销商互相“踢皮球”，总是以“不影响正常使用”来搪塞车主。

星车场了解到，王先生在2018年8月买下第八代凯美瑞2.5HG豪华版，在2019年冬天车辆就开始出现机油增多和乳化的问题。“夏天一点点我可以忽略不计，冬天我的车子最高的时候超过机油尺上限15个毫米，”对于这个问题，王先生十分担忧，他认为，这问题就像一个慢性病一样，不会突然就有啥问题，一旦出现问题就需要高昂的维修费用。

随着质保期的临近，王先生的焦虑与日俱增。然而，他在2019年建立的维权群却越来越安静。“长时间的吐槽、扯皮和等待之后，不少车主都觉得维权有些不划算，”王先生无奈表示，车友们都天各一方，山东的、湖南的、云南的，到处都有，建群开始就说去厂商那边维权，到现在都没能凑到一起，疫情是一方面，最主要的是大家都有自己的生活。

实际上，最让王先生意难平的是，同样在东莞，一汽丰田的4S店就能对用户作出终身质保的承诺，广汽丰田为何就这么强硬？“只能安静的等待了，也没有其他办法。”

“佛系”也好，“积极”也罢，对于广汽丰田第八代凯美瑞车主来说，最终的结果都是一样的。就像茂名的高先生说的那样，跑四五趟4S店对于我们个人来说就是极限了，只要广汽丰田继续无视国内监管，我们的问题就基本无法得到解决。

基于星车场了解到的情况来看，对于绝大多数维权车主来说，第八代凯美瑞早已不再是“神车”。实际上，在北美市场凯美瑞已经出现两位数同比跌幅，用户对凯美瑞的评价更是大不如前。高先生表示，国内用户的口碑和美国市场的变化应该被重视，“不过也无所谓了，对广汽丰田这个企业已经不抱什么希望了”。

（应受访者要求，文中人物均为化名。部分图片源自网络。）