全新名爵5零重力座椅解析！

在节目结束时，我经常评论一辆车的外观。其实，好看不好看是别人看的。真正让我高兴的是内饰的设计材料、座椅的材质和舒适度。无论是专业媒体还是真正的用户，当他们第一次坐在车里的时候，大多数人都会去感受座位？如柔软度、坐垫长度、支撑、包装等。

汽车圈对一辆汽车的座位发表评论。有句谚语：柔软的沙发。这次，在名爵的研发中心，我从内部结构上了解了新款名爵5的零重力座椅。

对于名爵的工程师们来说，他们希望新的名爵5零重力座椅能让人体最放松，负荷最小，并能长时间保持姿势而不疲劳。作为自主品牌，在整体研发设计过程中，主要以亚洲人和中国人的体型为参考模式。通过假人试验和人体主观感受的评价，达到总体设计的最优水平。

除了精密的测试设备和主观评价外，如何让零重力座椅坐上后实现“云中飘浮”的感觉，核心在于座椅内部看不见的部分。新款名爵5的工程师们将重点放在座椅内饰材料的选择上。座椅最外层采用环保人造革，其次是皮革复合层海绵。整个座椅内部的亮点是中间层的零重力填充层。在这一部分中，名爵工程师选择了20毫米的材料。这种零重力填充层最重要的是能使人体压力均匀分布，从而减少疲劳感。此外，新款名爵5还采用了92mm全贴合高翼，增加了对车身两侧的支撑。

安全方面，全新名爵5满足C-NCAP五星防甩要求，能承受36kg后备箱的冲击，安全带锚固强度能承受16200N+20倍自重，冲击能满足50-95%乘客的要求，前排座椅骨架前极限载荷为1500N·m，前排座椅骨架向后极限载荷为2500N·M。

在前排座椅骨架的设计上，现场工程师还透露了一点设计经验。全新名爵5的前侧安全气囊安装在支架上，支架从车架中分开伸出。与其他品牌嵌入座椅的安全气囊不同的是，在发生碰撞时能更好地沿纵向引爆，从而起到更好的保护作用。在实验室进行了模拟追尾碰撞试验。以30g的过载值冲击座椅后，座椅结构没有变形，假人也没有位移。

综上所述，新款名爵5的零重力座椅非常舒适安全，看来简单的舒适性不仅仅是软填充层，还要经过工程师的精确计算和无数次的测试。