试驾全新长安CS35PLUS，它能带给我的可不止优秀的设计

在全新长安CS35PLUS官宣以来，人们对于它的讨论和争议就一直没有停止过。颜值高了，价格贵了，竞争对手多了之类的评价早在它上路之前就已经数不过来，可见虽然大家都知道目前国内的SUV市场并没有了往日的辉煌，但是SUV车型的实用性和性价比，依旧无法让诸多消费者忽视它们的存在。而在全新CS35PLUS官宣几个月之后，白日梦车终于试驾到了这台颇具话题性的小型SUV。那么它，究竟会给做我媒体的我们和作为车主的消费者们，带来一份怎样的答卷呢？

在入门级别的SUV市场，许多品牌为了所谓性价比和硬件素质，在受限的成本下基本都放弃了为产品的设计投入更多的精力。而我们消费者也因此养成了习惯，在固有印象中入门级别的车型本就应该是略显粗糙但是质量还过得去的样子。而长安作为国产品牌中主打入门级市场的老手，似乎并不满足于这样的现状。从UNI-T开始到CS55PLUS，长安逐渐的用高质量的设计将精致这个词真正引入了入门级别车型中。而我们今天的主角，同样也秉承了这一优良传统。

全新CS35PLUS前脸部分的设计要素极为密集，因此也让它从前方看上去的视觉层次相当丰富。长安目前最有识别度的深色黑曜石风格中网依旧没有缺席，大嘴带来的运动感和冲击力不得不说确实对年轻消费者的口味。而相比于大哥CS55PLUS车型的传统车灯布局，全新CS35PLUS采用了更加新潮的分体式大灯结构。但是，为了保证家族化设计风格的延续性，其上半日行灯部分依旧采用了极为规则的轮廓设计，保证差异化的同时也能够看出和CS55PLUS车型之间的风格延续，是个相当成熟的设计手法。

而在CS35PLUS保险杠红色装饰条和LED日行灯带的末端，都有着一个Y字形的分叉结构，对应着鲸尾的抽象轮廓。不仅在视觉造型上对应了蓝鲸动力，起到的装饰效果说实话也确实较为精致。

作为一台小型SUV，全新CS35PLUS的侧面线条自然是以紧凑和运动风格为主。但是由于在前脸采用了平直线条作为设计基调，因此在车身侧面全新CS35PLUS也采用了许多力量感十足的直线元素。力量感十足的前后轮拱、笔直的腰线窗线以及突出的后肩，都透露出了一些属于硬派SUV的气息。但是，这位汉子也不乏精致的细节。侧裙上方的红色装饰条和前脸部分的红色装饰遥相呼应，运动感十足；而位于C柱上的长安LOGO也颇有画龙点睛的质感，值得细细欣赏。

我们这次的试驾车在轮圈的选择上使用了255/45R18的双色铝合金车轮，双五福的设计设计感很足，配合银黑拼色的设计和18寸的大小在这台车长不到4.4米的小型SUV上有着相当不错的视觉效果。

来到车尾，能够看到CS35PLUS的尾部设计无论是在结构还是风格上都和前脸设计保持了高度的统一。贯穿式的尾灯加上鲸尾装饰的结构和前脸如出一辙，但是为了衬托尾部的圆润和有力，CS35PLUS的贯穿式尾灯有着更厚的宽度和熏黑的外壳。就算是不点亮，也有着颇为深邃和运动的质感。配合上依旧一直线条为主的整体尾部设计，全新CS35PLUS的后部视觉效果在自主入门级别小型SUV中，算是难能可贵的协调和成熟了。

进入车内，可以看到这套被广泛应用在长安各个车型上的家族化内饰设计几乎是毫无保留的出现在了全新CS35PLUS的车内。双横连屏的设计、层次分明的T型区一级深色和金属的扎实碰撞依旧是我们熟悉的味道。这并不是代表着全新CS35PLUS的内饰设计毫无新意，而是表明着它继承了大哥们的越级工艺和质感。事实上也确实如此，全新CS35PLUS的内饰做工和长安其他车型都保持了一直，相当扎实的装配工艺即使是在任意部件随意按压，也不会出现任何杂音异响。毫不夸张，许多豪华车型在这个方面都不及这台入门级别的SUV。

而在内饰细节上全新CS35PLUS做得也十分令人满意，平底方向盘配合上皮质的包裹在驾驶时的手感较为厚实，档把区域的结构也十分有层次，让每一次换挡都充满了仪式感。而在中控屏幕上，这块大小为10.25英寸的触摸屏在触控灵敏度和系统反应速度上都有着不错的表现，唯一可惜的是在屏幕亮度上的表现还有所欠缺。在强光条件下就算把屏幕亮度调节到最大，正常阅读依旧会有一些困难。而这个问题对于全液晶仪表来说也同样存在，希望长安在日后还能对此做出调整。

前排座椅方面，我们的试驾车采用了黑色和红色拼接的色彩方案。虽然运动感的气息是凸显出来了，但要说高级感还是差些意思，只能说是中规中矩家用车型风格。话虽如此，但是全新CS35PLUS乘坐起来的感受还是相当不错的，厚实柔软但也有着一定的支撑力度，整体令人满意。而在调节方式上，试驾车在主驾驶座上提供了电动前后调节和手动座椅调节，副驾驶则是纯手动调节。

而在诸多家用消费者最为关心的后排空间方面，全新CS35PLUS倒是给我带来了不小的惊喜。虽然轴距仅有2.6米，但是通过合适的座椅设计和空间规划，全新CS35PLUS的后排腿部空间可以说是相当充裕。我的身高为1.78米，图中的驾驶座椅是我的最合适坐姿。此时的我在后排以常规坐姿乘坐时，还能够有着将近两拳的膝部空间，属实令人惊喜。不过作为代价，全新CS35PLUS的后排座椅靠背只能处于固定的角度不可调节，因此坐姿也较为笔直稍显不适。不过考虑到其小型SUV的定位，也算能够接受。

而在动力方面，全新长安CS35PLUS共提供了两款发动机可以选择，分别是1.6L四缸自然吸气发动机以及1.4T蓝鲸发动机。我们的试驾车搭载的，自然是长安引以为傲的后者。事实上白日梦车在之前针对CS55PLUS的试驾中，已经体验过了这台自研1.4T发动机的素质。而在全新CS35PLUS身上，因为更轻的车身质量和更加紧凑的车身长度，这台发动机的发力会显得更加直接和迅猛，搭配7速双离合变速箱其在加速初段的平顺性和动力响应速度都十分令人满意。

最后来说说全新CS35PLUS的行驶质感吧，说实话在驾驶它之前受限于售价和定位，我并没有对它的动态表现有着很大的期待。但它再一次用相当优秀的行驶质感打了我的脸，全新CS35PLUS的底盘调教还是偏向属实和柔软，正常驾驶时几乎感受不太到路面的小颠簸和振动。而在遇到加大落差的弹跳时，它的弹簧又能很好的拉扯住车身，消除多余的弹跳。在过减速带的时候就更加能够感受到全新CS35PLUS底盘较强的一体性，两声哐哐的清脆声响之外毫无杂音，对于入门级产品来说实属罕见。

当然其底盘的缺点也很明显，那就是高速过弯时因为较软的悬挂调教其车身摆动幅度较大，并不能给予驾驶者很强的过弯信心。不过或许拿这个来要求一台家用SUV，确实有些过分了。

写在最后：全新的CS35PLUS是目前长安SUV阵列的最新作品，它有着极佳的颜值设计、足够吸引人的价格以及足以称之为越级的行驶质感以及自研发动机，整体的产品力在十万以内区间，几乎可以用强悍来形容。按理来说，长安上一台有着如此全能表现的车型CS75PLUS已经获得了相当不错的市场反馈，那么作为继承其意志的“小弟”，全新CS35PLUS或许也能有着不错的前景吧。让我们拭目以待。