315晚会：英菲尼迪变速箱维权闹得凶，欺软怕硬区别对待

牛车网讯：3月15日，央视315晚会曝光了日产汽车的高端品牌英菲尼迪爆发车主维权的经过，英菲尼迪QX60车型的大批车主遇到变速箱故障导致车辆抛锚的案例，车辆变速箱需要更换处理，如果出了质保期4年10万公里的需要花费14万元，引发车主不满，明明是产品质量缺陷，却要让消费者买单，由于英菲尼迪在国内保有量不高，且保值率极低，所以很多车主纷纷吐槽，变速箱14万太离谱，因为车都卖不了20万了。

事件回顾：

刘先生的英菲尼迪QX60两驱卓越版是花费50万元购买的，在两年的时间内连续因为异响、变速箱故障在4S店两次免费更换了变速箱。之后刘先生感觉这是一个比较严重的问题，他怀疑厂家根本就没有解决这个问题。

让刘先生没想到的是，第二次更换变速箱两个月后，又发生了故障，车子突然发生巨响，油门和刹车相继失灵。刘先生说，油门失灵、刹车失灵，感觉特别恐怖。他当时挂在P挡上，加油门没有反应，油门踩到底也没有反应，然后挂到空挡上，踩油门还是没有反应。经4S店检测依然是变速箱故障，由于还在质保期内，第三次免费更换了变速箱。

4S店的经理承认，有相同遭遇的并不仅仅只有他一个人，而且这个问题出现已经有好几年了。经理告诉刘先生：“要说缺陷吧，不是每个车都坏，要说没缺陷吧，这个变速箱坏的频率还挺高的，有换好几个的，我们卖那么多车换好几个的概率也不是很多，但是就是它会坏。”

有着类似遭遇的不仅是刘先生。遇到同样问题的，在车主群中屡见不鲜，例如一位车主的英菲尼迪QX60两驱版，3年之内因为异响抖动连续三次免费更换了变速箱，然而隐患仍然存在， 2020年7月的一天，随先生经历了惊险一幕。车子正常行驶在高架桥上，方向盘突然失去助力，刹车变得很硬，吓得他一身冷汗。

4S店检测，依然是变速箱损坏，但这一次不同的是，需要随先生自己承担145000元的更换费用。厂家说随先生的车已经出质保了，需要自费更换变速箱。和刘先生等车主一样，越来越多的英菲尼迪车主出现了问题，500人的车友群中，就有200多人的车子出现各种问题。

2.离谱的保密协议

2020年9月，一位车主因为同样的变速箱故障来到了4S店。工作人员说最多给这位车主延长保修期十年，但是要求车主和4S店签订一份协议，这份协议会对车主进行一些限制，工作人员说，签完以后就不要再去找媒体了，因为他们认为问题已经解决了。

但是与之前的更换全新变速箱的方式不同的是，协议明确：“4S店将采取维修或者更换返厂再制造的变速箱。”协议还要求：车主“不通过任何方式（含媒体、自媒体、论坛及车展等）进行负面宣传或进行传播” 。

更令车主无法接受的是，协议还规定，“双方之间就协议的争议事宜视为全部解决完毕。乙方自愿放弃本次事件直接或间接导致的损失或损害。”

这个协议就像一个不平等条约一样，屈辱性地给一些好处，就把这个事情了解了，不要声张了，对于这样的做法也引发了维权车主的极度不满，而且能给解决的只是部分车主，并不是所有人都签署了这个协议，并给与10年的延保，英菲尼迪看人下菜碟，欺软怕硬的作为更是引发了车主愤慨，闹得越凶对方就会跟你谈，如果你好好说，对方是能拖延就拖延，能不给你处理就不处理。就连销售人员都说，一会你就跟经理急，你闹得越厉害给你送的东西越多。

总结：

为什么不能公平对待每一位车主？问题何时能彻底解决呢？作为工业产品，汽车有问题并不可怕，可怕的是厂家和官方人员的推诿和甩锅，积极的配合处理更换和召回才是大品牌应该有的担当和责任。除了产品品控和质量问题外，英菲尼迪在中国面临的问题愈发严峻，滑坡似的销量递减已经让它无法立足二线豪华品牌之位。现如今，中国汽车市场进入存量竞争阶段，众多不利因素影响下，车企利润大幅减少甚至亏损成为普遍现象，英菲尼迪大幅裁员和业务裁撤无疑是雪上加霜，如果不能保障自己车主的权益，恐怕“退市”不再是玩笑话。