1.12万
根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2月份国内狭义乘用车市场销量达117.7万辆，同比增长371.9%，环比下降45.5%；1-2月份累计销量333.8万辆，同比增长69.6%。
今年2月份相对来说比较特殊，汽车市场在春节后的回暖速度明显是快于往年的，这其中主要的原因在于今年春节国家提倡的就地过年的号召，因此不仅市场的批零售大部分处于正常营业节奏，而且物流、零部件制造等方面的响应速度也要快于往年。
车企排名方面，一汽大众、上汽大众继续引领市场，居冠亚军地位，其中前者2月销量达到116118辆，是前十五中唯一销量破十万的车企，上汽大众的全月销量则达到98800辆；长安汽车继1月夺得第四名后，本月继续上攻，获得季军称号，当月销量为97289辆。
如果按照车企地域分配来看：德系入榜四家，其中华晨宝马和北京奔驰分列12、13位，可见今年消费升级现象更为明显；日系车入榜五家，日系依然是合资品牌的中坚力量；自主品牌则入榜四家，其中除长安进入前三外，其余品牌均进入前十，说明消费者越来越认可自主品牌车型；美系车（上汽通用第4）和韩系车（北京现代第15）各入榜一家。
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轿车榜单上，朗逸依然保持住了一月以来的冠军宝座，相比第二名轩逸高出第三名卡罗拉约6100台的差距，朗逸和轩逸销量相差不大，所以未来轿车销量榜的榜首之争，必定也是相当激烈。
不出所料的是，入榜轿车的依然大部分是合资品牌，因此杀入前十的长安逸动显得更为珍贵。整个二月长安逸动共卖出14211辆新车，排名轿车榜第9位。而这样的成绩当然离不开逸动PLUS强大的产品力，不错的时尚外观内饰再加上蓝鲸发动机的加持，让它几乎没有什么明显的短板。
虽然实事求是地说，长安CS75二月销量32365辆，并没有比哈弗H6的31066辆销量高出多少，可以说长安完全是险胜。但如果考虑到哈弗H6这台神车，此前已经在长达92个月的时间里长期占据榜首，这次的SUV榜首易位就显得更加意义重大。
当然上个月哈弗H6还领先长安CS75不小的幅度，但这个月就被后者超越，确实并不排除春节工厂停工，导致产能不足，现车供应没有跟上的因素。而且两者微小的差距，也有可能存在运气因素，但不管怎么说，长安这一波把国民神车拉下了马，而且长安还留有欧尚X5这样的后手。
在二月份SUV销量榜单上，哈弗并没有其他车型入选，倒是名不见经传的欧尚X5以黑马之姿杀到第八的位置，全月卖到10405辆的成绩。所以其实从这些销量也不难看出，长安之所以能够杀入前三，还是因为长安CS75、欧尚X5等产品矩阵形成了合力，所以一切还是相当水到渠成的。
相信看到MPV榜单的朋友，一定会看到相当多的熟悉面孔：占据绝对统治力的依然是万年不变的老大五菱宏光和老二别克GL8。事实上整个MPV榜，销量达到或者超过5000台的也仅此两款车型，由此可见在MPV这样的小众市场，头部效应现象是越发明显的。
不过榜单上第13位的大众威然，还是成功引起了TV君的注意，毕竟这是一台初上市时号称要打败别克GL8的车型。事实上，整个二月大众威然的销量达到1183辆虽然销量不高，但要知道整个榜单中，也仅有威然是与别克GL8是同级别选手（不仅包括价位），在大众的金字招牌下，这台车的后劲如何，还是相当令人期待的。
随着国内新势力以及特斯拉等新能源车企市值的水涨船高，先甭管是否有泡沫的存在，新能源市场热度越来越高，是不争的事实。而且在国家意识层面的力推，新能源尤其是纯电汽车，受到越来越多的关注，消费者对其的态度也慢慢从拒绝变成接受。
具体来看，排名前二的宏光MINIEV和特斯拉Model 3依然二骑绝尘，其中宏光MINIEV的销量达到17307辆，Model 3销量则达到13688辆。纵观新能源榜单，除了车型销量的提升之外，车型级别和价格的提升同样值得关注，如今更主流的比亚迪汉、理想ONE等的入榜，就很能说明这一问题。
最后，新能源销量榜第三由特斯拉Model Y夺取，2月销量为4630辆。而且一个不容忽视的事实是，这还是因为Model Y产能有限所致，毕竟年初盛传特斯拉销量超十万，工厂排期也基本上排到几个月之后，所以如果等特斯拉Model Y产能扩大之后，Model Y能达到Model 3这样销量过万的辉煌吗？
总而言之，今年2月的销量变化充满惊喜的意外，长安CS75登顶SUV榜、朗逸蝉联轿车销量等，都足以说明汽车市场最永恒的就是变化，无论是领先还是落后的车企，都不应该停步不前。
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