丰田都没办法？C-HR遇冷，成优惠最大的TNGA车

自从丰田用上了TNGA平台后，产品力大大提升，旗下众多车型在市场热卖，但是有一款车有些遇冷，那就是C-HR，月销基本都在四五千左右徘徊，不敌本田缤智等对手。销量不佳也使得它的优惠比其他丰田车来的更大一些，可能是现在优惠幅度最大的TNGA车型。以成都市场为例，2020款C-HR 2.0L领先版优惠完只需13.75万元，相当于有着2万元左右的让利，这对于丰田来说确实是很大的优惠了。

在外观造型上，虽然C-HR从2016年亮相至今已经过去4年多时间了，但前卫、激进、个性依然是最符合它的标签。向下的线条和翼子板，隐藏式设计的后车门把手，倾斜的C柱，宽大的车顶扰流板，以及动感十足的尾灯，让C-HR看起来很像一辆两门掀背小钢炮。

C-HR的中控台大部分区域采用了软性材质包裹，触感足够细腻，并用仿缝线点缀提升质感。贯穿前排的哑光蓝色饰条一直延伸到了车门处，为整个空间增添了层次与动感。“双炮筒”搭配4.2英寸液晶屏的仪表盘以及9英寸触控中控屏的显示效果尚可，但缺失全液晶仪表略显遗憾。双区自动空调只出现在两款高配车型上，而且后排空调出风口、后排USB接口这些配置都是没有的。整体的空间表现一般，比较适合身材小巧的乘客。

动力性能是令人满意的地方，C-HR搭载一台2.0升发动机，热效率高达40%。最大功率171马力，最大扭矩203牛·米，数据足够突出。即便放到采用小排量涡轮增压发动机的众多小型SUV对手里，C-HR的功率依旧不差，只在扭矩上有点吃亏。传动系统方面，采用了带齿轮传动机构的Direct Shift-CVT无级变速箱（支持模拟10速），其在传统的CVT变速箱上增加了一套名为Launch Gear的起步齿轮组，实现了传动效率的提高和传动比增大15%；另通过缩小钢带的角度和皮带小型化，使得换挡速度提升20%；这些也都大幅改善了驾驶响应性。