三缸发动机靠谱吗？开车到底抖不抖？听听车主怎么说

在我们的印象中，家庭用车很多都是使用四缸的发动机，按照气缸的排列方式是L4发动机，这类型的发动机从小型车的1.2L到大型车的2.7L发动机都有使用，而随着技术的发展，L4发动机也增加了很多新的技术，比如涡轮增压、缸内直喷、双混合喷射等。

其实三缸发动机并不是什么新鲜的事，早在90年，中国当时市面上就有夏利、奥拓这类三缸机，还有后来的奇瑞QQ等等，但由于这些车型留给中国消费者的印象都较差，所以至今人们对于三缸发动机的态度大都是望而止步。

人们似乎给“三缸机”贴上了低端的标签，觉得三缸机就是夏利，经过口口相传后的舆论发酵，也就逐渐排斥三缸机，质量差、容易坏、寿命短等口口相传。需要说明的是，早期的三缸发动机，确实存在这样的问题。经过多次研究最终还是成功了。

其实在发动机变速箱结合后的工况下，主观差别更为明显，这点和车主跟我们的反馈一致。但测试后的第二天，我们也发现了一个有趣的现象，如果是冷车启动（比如在车库停了一晚），第一次启动后的抖动情况会减弱很多。所以就抖动这个情况而言，新车、老车比较明显的差异主要体现在热车怠速和D挡状态下。

实际驾驶过程中，在2000转左右需要发力的时候，有一两秒整套动力是处于抖动的状态，但因为新车、老车都有，我们分析可能是变速箱的问题。但如今的三缸发动机技术，已然进入了成熟期。就拿上汽通用的新一代Ecotec 1.3T/1.0T双喷射涡轮增压发动机来说，由于采用了单缸燃烧最优设计，虽然排量变小了，动力性能和燃油经济性却提高了。

其实抖动、噪音、动力性方面不足是三缸机实际存在的问题；但三缸发动机制造成本低、维护成本低、重量轻、排气脉冲对涡轮有更好的推动效果等优势肯定也是毋庸置疑的，我们对三缸机不能老是停留在旧时的观念里，多关注下新技术的发展是很有必要的。