试驾哈弗H9，都敢说日系越野车不行？

古有仗剑走天涯，今有开一辆车开启越野，实际上，越野都是很多大男孩的梦想，入手一台硬派越野SUV，逃离钢筋混凝土的城市，仅需一辆硬派越野SUV，邀三五好友，怀着永远年轻的心，去征服最烂的路，去看日出日落、或者星辰大海，一直在出发 、出发、出发，用车轮丈量公路，看最美的风景足以，即可让自己抛下来自城市的压力，亲近自然。

为了实现越野梦，那就应该去选择一台真正的硬派越野SUV，而提到硬派越野SUV，想必大家脑海中先浮现的是牧马人、普拉多、奔驰“大G”等，但有一点这些售价着实是很昂贵，有不适合家用，今天道哥给大家带来一款亲民的硬派越野SUV，同样能够给实现大男孩的越野梦，而是适合家用，那就是2020款哈弗H9。

哈弗H9属于硬派越野SUV，整体设计起来是很粗矿，进气格栅处配备了横幅式饰条，中间的两条镀铬饰条设计起来也是很大气，新车大灯也是很犀利，整体给人的感觉是硬派气息很浓。

哈弗H9侧面设计起来也是很硬派，车身顶部配备了行李架，车窗设计起来比较狭长，侧面采用的是双腰线设计，上腰线直接从尾灯向下俯冲，新车的轮毂设计起来也是比较的炫酷，哈弗H9车身较高，侧面配有电动踏板，开门时踏板自动伸出，方便乘客上下车。

新车尾部设计起来也是中规中矩，哈弗H9采用的是单侧开门，同时新车也是配备了外挂式轮胎。尾灯设计起来也中规中矩示宽灯与刹车灯均为LED光源，转向灯与倒车灯则为卤素光源。同时新车采用的是单排气管。

我们来看看内饰，看一看H9的内饰是否做到很豪华与科技感并存，新车的方向盘采用的是四幅式方向盘，而这四幅式方向盘一般应用在硬派越野SUV，在方向盘上也是集合了不少的科技按键，同时方向盘也是用皮质包裹，粗细适中；哈弗H9也是采用了全液晶仪表盘，很与时俱进。

中控台显得中规中矩，至下分别为越野数据显示、9英寸中控液晶触控屏、多媒体控制区、空调控制区以及ESP与发动机启停等控制区。配备的越野信息显示屏是可以显示辆海拔高度、指南针、车身倾斜角度等关键的越野信息，对于喜欢越野的人来说，有这些信息，对在野外越野的帮助是很大。9英寸中控屏液晶屏支持手机互联、拉FM在线电台、爱听卓乐与在线实时天气、双模云端导航、地图在线更新、精准定位以及基本的路线规划。

档把设计起来也是很酷，在档把后方为实体机械旋钮，可直接控制调节5种驾驶模式(沙地、雪地、泥地、AUTO、SPORT)；左侧为电子手刹与自动驻车，右侧按键可调节经济与低速四驱驾驶模式。在档把周围也是用木纹饰板进行装饰。

哈弗H9还配备了副驾驶的老板键、空气净化器、后排中央扶手带有5英寸多媒体触控屏等一些舒适性配置，点烟器等

哈弗H9全系配有全景天窗，可透光尺寸为长宽1178mm×705mm。让车内获得更加不错不错的通透性。

2020款哈弗H9搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率165kW（224Ps）/5500rpm， 最大扭矩385Nm/1800-3600rpm。传动方面，哈弗H9搭载采埃孚8AT变速箱，

底盘方面，哈弗H9采用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆非独立悬挂。新款车型高配搭载前中后三把差速锁，中央多片离合器式差速器+前/后桥伊顿电控式差速锁；而低配车型则仅有中/后两把锁。

为了更好体验这台硬汉越野SUV，道哥更是尽可能的体验不同的路段，有城区道路、高速公路、拥堵路段、多曲折的山路。

在整个试驾过程当中，哈弗H9的动力输出都是很强劲，要知道这台2.0T发动机的动力可是不小，它输出的马力是达到224马力，拉动超过2吨的车可以说是轻而易举；

虽然看着这台车比较很笨重，但是它在操控上也是很容易去操控它，方向盘转动起来也是比较轻盈，回馈力度适中，无论是男司机还是女司机都是很容易转动。采埃孚8AT变速箱的表现也是很平顺，与发动机匹配也是很顺畅，顿挫感让你察觉不出来，要比双离合表现好很多；油门输出也是很线性，不会给你一点刹车就反应很激进，但是能够给你随叫随到的反应。

新车的制动效果也是很好，它一踩制动踏板，制动踏板也是立马得到反馈，新车的悬挂表现也不会给你那种很生硬， 也不会偏软，它是那种在过颠簸路面时，能够过滤掉路面的绝大部分细微振动，但是过一下连续的小凹坑，连续减速带等振动还是能够传递在车内。

哈弗H9还配有先进的全地形控制系统，可支持沙地、雪地、泥地、自动、运动、低速四驱和ECO经济七种驾驶模式。其中4L低速四驱模式下的扭矩可以被放大2.48倍，让整车在过烂路、大凹坑、陡坡等，均很轻松。

得益于新车采用的是前单层后双层玻璃，以及多处的隔音降噪处理，让整车在NVH表现要更加不错，在风噪、胎噪、发动机噪音在车内都比较低。

而哈弗H9的越野能力也是很强，新车配备了三把差速锁，中央多片离合器式差速锁可实现自动锁止，而前后桥则搭配了可手动锁止的伊顿电控式差速锁，可用于极端路况脱困。

哈弗H9的四驱系统是中央TOD分动箱4L锁止功能再加上前/后桥的两把伊顿电控差速锁形式，工作原理为通过车内电控按钮将前/后桥差速锁完全锁合，发动机将牵引力传递给有附着力的车轮。在面对极限越野路况时，脱困能力相比老款更加出色。

而它的CCO低速越野巡航系统别名蠕行系统，这个有什么好处呢？车速保持在5-12km/h，避免车辆打滑或是轮胎抱死，让车辆轻松脱困，可以让驾驶员解放双脚，不用踩油门或制动踏板，就可以让车辆正常行驶。

新车更是配备了了“坦克转弯模式”，这个对于大块头SUV来说是很合适，比较这种大块头SUV，喜欢去越野，在越野路上路都是相对的狭小，这时候转弯、掉头等均需要更大的转弯半径，而拥有“坦克转弯模式”后，它就可以缩短转弯半径，就可以让车辆完成脱困和转弯。

小编有话说：

通过几天接触哈弗H9,道哥认为哈弗H9是一款真正的硬派越野SUV，而且在硬派越野上更是做到的了舒适与多配置兼顾，同时还配有三把锁、CCO低速越野巡航系，坦克转弯模式等，所以说哈弗H9作为一台硬派越野SUV当中是当之无愧，而是20几万左右即可实现越野梦，征服烂路、翻山越岭都能实现拿下它之后就可以来一长说走就走的越野旅行。