长安欧尚X5的“跑山弯道王”是如何炼成？

春日的山间翠染一片，山路两旁零星开出的红色小花也格外养眼；蜿蜒曲折的山路上，一辆红色SUV顺利的过弯行驶乘风而过。3月11日，天晴，云南昆明宜良的“天下公路第一弯”68道拐公路上，专业车手们正驾驶长安欧尚X5穿梭于陡坡急弯之间，长安欧尚X5全国跑山战弯行动也正式启动。

68道拐检验“跑山弯道王”称号

在云南昆明的宜良有被称为公路史上奇迹的六十八道拐，其位于宜良县城西的小坡脚村，连通着城西和靖安哨村，这条盘山公路为免破环村民庄稼，便依地势而建，沿着山路和庄稼修建而成，因此才形成了这种独特的68拐山路。

六十八道拐整条山路弯弯曲曲，从高处看就像是一条盘踞在山上的蜿蜒巨龙，气势磅礴。虽然只有短短的6.8公里，但却有68道拐并且弯度很大，是世界上最弯的公路，因此才被称之为公路史上的奇迹。

68道拐公路垂直高度500米，平均九十几米就有一个拐，拐弯儿空间非常狭窄，很考验司机的驾驶技术和汽车性能，对喜欢刺激的司机来说，这里甚至比秋名山公路还要凶险。选择这样一个具有极高行驶难度的地方来对车况进行检验，可以看出长安欧尚对自己的产品极具信心。这也是长安欧尚X5继“0.01的精进”系列超级测试后，为验证和呈现极致产品体验而发起的又一重要行动。

此次行动除了挑战云南·宜良68道拐之外，还将对陕西·骊山极速弯、山东·仰天九龙盘、浙江·湖州天荒坪、广东·擎天第一峰中国最强五大弯道发起挑战；这一系列的挑战都是为检验长安欧尚X5“起步快、动力强、操控稳”的极致性能。在用7.79秒零百加速加冕“地表飞行器”，3.63秒0到60km/h加速夺得“红绿灯起步王”美誉后，这一次长安欧尚X5将用极致操控竞逐“跑山弯道王”的称号。

五大标准定义“跑山弯道王”

能澎湃跑山，能精准切弯成为了用户们体验和评价一辆车性能水准的标准。而此次“跑山战弯行动”前，长安欧尚X5发布了五大跑山战弯标准，在五大场景下定义了什么是“跑山弯道王”。

第一，起步要“快”：想要在山路上快速起步，车辆需要有大功率、大扭矩，并保证在低转数下就能快速达到最高扭矩；

第二，上坡要“灵”：跑山路坡道，需要有强劲动力，并且动力输出要足够充沛。同时上坡制动反应要足够灵敏，做到即停即启，不追尾不滑坡；

第三，超车要“短”：要想在多弯山道完成超车，必须以大扭矩提升瞬时加速度，同时保持足够短的坡道超车距离，实现快速超车；

第四，弯道要“控”：想要完美通过山路弯道，既需要精湛的驾驶技能，也需要车辆拥有优异的转弯响应速度、精准控制度及车身稳定性；

第五，模式要“活”：在跑山战弯的极限驾驶环境下，驾驶模式要做到模式合理得当，充分适应驾驶时的车况路况。

运动基因让“跑山弯道王”称号名副其实

宜良68道拐公路垂直高度达500米，在这样的公路行驶，极为考验车辆的爬坡性能。长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE1.5T发动机，拥有132kW输出功率，发动机在1250 r/min的低转速下即可输出300N·m的峰值扭矩，确保起步即有超强爆发力。而在面对宜良68道拐公路的陡坡急弯时，长安欧尚X5 37.3m的百公里制动距离，确保能及时制动，极大增强了驾驶者的操控信心。

面对多弯路况，长安欧尚X5展现出平稳的过弯性能，这正是来自长安欧尚独有的“云鹰”动态控制技术——“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平调教。车辆在设计之初就被赋予了“弯道基因”，同级最低的630mm质心高度大大提升了高速过弯时对车身的控制。底盘悬架在具有平衡稳定的特点之外，还提高了20%的抗侧倾能力，同时采用全新模块化设计，拥有46项优异运动学指标，可极大保证过弯时车辆的平衡稳定。

在此次跑山战弯行动中，不乏大量U型弯、发卡弯、S弯等。长安欧尚X5控制精准的转向系统，可随转向角度建立特性；同时，可在短时间内快速响应弯道变道转向，横摆角速度响应时间0.08秒，达到主流合资水平，为过弯操作提供了足够信心。

结语：

长安欧尚X5的诸多高价值配置堪称“10万级SUV价值新标杆”。目前欧尚X5订单已达5.6万+；实现连续三个月销量破万，产品力和销量口碑双齐飞。通过此次“跑山战弯行动”，长安欧尚X5再一次证明其超强的产品性能，未来其在SUV市场的表现不容小觑。