档次感不输雅阁，或将推混动版！新一代本田思域年内国产上市

新一代东风本田思域的国产化工作进展神速。

2020年11月，本田官方对外发布了全新第十一代思域的Prototype原型车。Prototype原型车虽然不是量产版，但距离量产版车型也差别甚微。第十一代本田思域已经确定会在2021年量产，并率先在北美市场上市。日前，在工信部刚刚对外公布的最新一期新车申报公示之中，我们发现了国产版新一代东风本田思域的身影，这可是真正的量产版车型。

外形方面，从申报图上看，国产东风本田新一代思域完全沿用了第十一代思域Prototype原型车的设计。新车前脸采用了视觉下拉的设计手法，这会让新一代思域在视觉上显得车头更低矮。十代本田雅阁也采用了类似的设计手法，这样设计的好处是会让车辆显得更具运动感。

车侧部分，新一代思域的车身比例更为修长，相比老款​有​一道更高挑且一根到底的腰线，这为新一代思域营造了完全不同的车身光影曲面。

车尾部分，新一代思域依旧会先期推出三厢版车型，尾箱依旧采用思域经典的短尾设计。尾灯部分，当LED灯带亮起时会展现出“飞翼”效果，正好与新车头灯的LED灯带设计相呼应。这恰恰是十一代本田思域Prototype原型车上最具标志性的设计。

由于采用了家族化设计语言打造，所以量产版的第十一代本田思域在外形上与雅阁显得非常像，称其为“小雅阁”也并不为过。但由于思域是一款A级轿车，所以其外观整体风格还是显得相对更运动、活泼一些。

内饰部分，本田官方尚未公布十一代思域的内饰官图。但根据官方设计草图，也基本能对新一代思域的内饰设计了然于心。

新一代思域的内饰设计布局也源自十代雅阁，但相比雅阁要显得更简洁、精炼一些，风格上更显年轻。新车采用了新样式的三辐运动方向盘，全液晶仪表盘和悬浮式中控触屏（9英寸）也有配备。车机系统方面，新车搭载的是Honda CONNECT 3.0智导互联系统，

大尺寸全液晶仪表盘+9英寸悬浮式中控触屏的设计组合。车机系统升级为Honda CONNECT 3.0智导互联系统，不仅反应速度更快，还具备导航地图的在线更新、OTA升级、车载WIFI等功能。

主动安全配置方面，最新的Honda SENSING安全套装则具备：ACC自适应巡航（具有交通拥堵跟踪功能）、车道保持、预碰撞保护、短程防撞制动、错误后动抑制、前方车辆后动预警等功能。

尺寸方面，根据申报信息，国产东风本田新一代思域的车身三围分别为：4674/1802/1415mm，轴距2735mm。相比上代思域（4517/1799/1434mm，轴距2700mm），国产新一代思域在长宽高以及轴距方面都进行了增加。

动力部分，国产东风本田新一代思域将会继续推出180TURBO和220TURBO两种动力车型。其中，180TURBO车型将搭载型号为L15C7的1.5T四缸发动机，最大功率输出95kW（129马力），匹配CVT变速器；220TURBO则搭载型号为L15C8的1.5T四缸发动机，最大功率输出134kW（182马力），匹配CVT变速器。

相比上代思域，国产东风本田新一代思域取消了1.0T三缸发动机的配置，全系配备1.5T四缸发动机，且180TURBO和220TURBO的动力都有小幅上调。事实上，本田现阶段也停止了三缸发动机的开发，此后新车不会再有搭载。

国产东风本田新一代思域预计将在今年四季度上市，广汽本田会后跟进推出相应的兄弟车型，这是本田在中国市场双车战略继续深化的结果。除此之外，国产第十一代思域预计也将在燃油版完成上市之后，推出混动版车型。但混动版思域具体采用1.5L i-MMD混动系统还是2.0L i-MMD混动系统目前未知。从概率上看，新一代思域混动配备2.0L i-MMD混动系统的概率更高。因为CR-V、雅阁等车型的混动版车型都采用的是2.0L i-MMD混动系统。而凌派混动和享域混动则使用的是1.5L i-MMD混动系统。作为一款全球车，且为了拉开与凌派混动、享域混动的差距，新一代思域混动配备2.0L i-MMD混动系统更合情理。

当然，如果推出2.0L i-MMD混动版车型，新一代东风本田思域混动版车型的售价预计要进入到19万元区间。

作为一款A级车，本田思域从诞生之初就是一款针对家用的车型。第十一代思域也不例外，依旧是一台面向家用取向的A级轿车。新车的进化方向依旧是空间使用率、行驶品质等方面，动力系统并非重点。所以，如果不要再将思域当作是一台可以“秒天秒地”的运动街车了，思域Type R才是这种设定。

（文：Louis9、何威）