惊不惊喜意不意外，越野硬汉牧马人要出电动版了！

在全球车迷心中，Jeep牧马人都可以说是硬派越野车的代表。凭借着强悍的越野能力，这款车可轻松胜任长途穿越、极端探险等使用场景，很少会受到质疑。不过最近一则消息让不少网友有些“发懵”，那就是Jeep将于今年3月底推出牧马人纯电动版，“硬汉”和“电动化”这两个感觉毫无关联的词汇竟然凑在一起了！下面我们就来看看这究竟是怎么回事。

近日，Jeep官方公布了几张牧马人电动版的预告图，并表示这款车将很快发布。其实单从预告图我们几乎很难发现新车与目前在售的燃油版有什么明显差异，硬朗的线条、7孔式进气格栅、圆形大灯组、大尺寸挡泥板、越野轮胎这些经典的元素在该车上都有所保留，硬汉气息并没有减少。

透过车身结构图我们发现，牧马人经典的非承载式车身结构还在，但其还是变了“芯”，此前车辆前端的内燃机改为复杂的电机与电控系统，并且后座两侧以及车尾也铺满了电池组。

与现有纯电动四驱SUV不同的是，牧马人电动版并没有通过前后轴电机来分别驱动前后轮、用电控系统来控制四驱的动力分配。而是保留了传统的变速箱和机械式中央分动箱，仅将动力输入从内燃机更换为电动机。

这样的动力布局预计会最大程度的保留牧马人的极限越野能力。但从一款电动车的角度来说，这样的设计效率并不高，日常驾驶体验可能也不会太好。

目前电动化已成为全球范围内的大趋势，所以很多车型也“被迫电动化”，牧马人便是个非常具有代表性的例子。硬派越野的属性注定这款车的使用场景大多在野外，并非市区代步。而这种情况下，充电将变为一件很不方便的事情，进而限制了驾驶者亲近自然的脚步。所以这款车即便推出，想必也不会有多少销量。

不过根据此前的消息，Jeep牧马人的插电式混动版车型4xe将于今年上半年在国内上市。该车搭载由2.0T汽油发动机+双电机+电池组组成的动力系统，该系统综合功率为375马力、峰值扭矩637N·m，传动部分匹配ZF 8AT变速箱。

海外版车型使用容量为17kWh的液冷镍锰钴电池组，官方称其在EPA工况下的纯电续航里程为40km，预计进入国内后该车将对电池组进行升级加大，以此来获取更长的续航里程。相比纯电动版，插电式混动版的牧马人也算在环保法规与实用性之间更好的平衡。

编辑点评：虽然大部分消费者都抗拒硬汉电动化这件事，但汽车厂商为了未来发展也只能选择积极变革。就像Jeep品牌全球总裁慕克说道：“Jeep车系的电动化使通勤者能够完全依靠电力出行，带来高效而有趣的公路驾驶体验，并在几乎零噪音的条件下，畅享更多Jeep的越野性能。”