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开红旗坐红旗是每一个中国人的梦想，红旗HS7是我们最为触手可及的，而且是尺寸最大的红旗SUV车型。高山飞瀑、中流砥柱的进气格栅，和红旗的logo相互辉映，Led大灯形状似翔云遮月，以科技寓意吉祥，这就是我们期待已久的红旗式的大气豪迈。从车身的侧面来看，首先车窗与车门是对半开的比例，这也是像BBA这样的豪华品牌处理C级SUV的侧面线条的惯用手段，这样保证了侧面线条好看的同时，也能保证车内乘员的良好视线；双色的20寸的轮圈看起来也是十分的动感，同时在轮胎上还有红旗的字样，显示出这台车的身份。车尾是除了车头的logo以外，整台车最具有身份感的地方，就是天安门造型的镀铬装饰条，在别的车上叫做设计语言，在红旗的HS7上叫做精神象征。
简约不简单的内饰，带给你全方位的舒适体验
车内方面红旗HS7的设计可以说是简洁，但并不简单。对称而且垂直的空调出风口，像极了天安门城楼前的华表，和方向盘上的logo遥相呼应。红旗HS7的配置可以说非常丰富，首先是10.1英寸的中控大屏，集成了手机互联和语音控制等功能，车载 WiFi，手机 APP遥控，360全息影像，还有泊车功能，64色氛围灯配上触控式空调面板， NAPPA真皮座椅，5.1声道 boss环绕音响，带加热功能的可调方向盘，加热通风的座椅，三区自动空调，以及全景天窗，可以说是一气呵成，尽情享受。坐在车的后排呢，3008的轴距让人觉得它的空间表现和像奥迪Q7这样豪华品牌的C级的SUV也是不相上下的。另外后排有独立的空调以及出风口，还有座椅的通风以及加热功能，在后排座椅前方的屏幕当中，集成了广播、视频、图片等功能，凸显出了对于后排乘客尊贵感的营造。
从容驾驶，感受狂野动力
红旗的HS7的动态驾驶感受怎么样呢？其实就是两个字从容。红旗的HS7的从容，也是源自于他这颗强大的心脏，除了自家的V12的发动机之外，红旗的HS7搭载的发动机是目前在国产的自主品牌系列当中气缸最多的，排量也是最大的，马力也是最大的，337匹马力的3.0升V6机械增压发动机，并且搭配的是爱信的8AT变速箱。如果把它调到舒适模式情况下，这台车的表现可以用淡定来形容，但是这个淡定呢，绝对不是慢，如果在觉得他很慢的时候，可以低头看一下时速表的攀升是非常的积极和迅速的，所以红旗的HS7就可以在悄然声息的状态下，把的速度提升得非常的高，然后又不会惊扰到你车内任何一名乘客，这点做得很好。另外，而当你需要更多的动力感受的时候，那就把它调到运动模式，在运动模式下，这台车你想要的推背感嘶吼声也都是有的。
搭载超强辅助功能，女司机也可以安心驾驶
在红旗的HS7上，它提供了驾驶辅助功能，此外，红旗还提供了L2级的自动驾驶功能，即全速的车道保持功能和L2级的自动跟车功能，并提供了车道偏离预警功能和并线辅助功能，还提供了盲区监控、自动刹车和限速标志识别功能等，所以这台车的主动安全配置已经完全达到豪华品牌的C级SUV的主被动的安全标准。
超强越野性能，带给你非凡体验
红旗的HS7作为一款SUV车型，是有一定越野能力的。支撑越野自信心的点有几项，首先是他的最新一代的博格华纳TOD电磁的分动器，有了这个TOD分动器之后，红旗的HS7就可以非常快的从两驱切换到四驱，而且它在自动模式下也是自动切换的，这点是非常的不错的。另外一点呢，红旗的HS7拥有八项驾驶模式，其中的几项越野的模式，像沙地模式，雪地模式等等也是可以非常好的分配四轮的动力，四百四十五牛米的分配完成，经过简单的越野路况轻描淡写。然后就是它的HITS红旗的全地形驾驶系统，其实我们可以理解为非常像路虎的一套全地形反馈系统，它可以通过电脑来控制车内的七大电子元件，比如说像方向盘向、ECU、 TOD、CDC减震悬架等等。通过这套系统，红旗HS7可以帮助你完成一些越野的动作，可以修正一些驾驶员手以及脚上的一些错误，这个系统是非常好用的。最后一点，红旗HS7的空气悬架外加上CD的减震系统。这套系统使得红旗HS7在铺装的路面上一马平川，非常的舒服，但是到了非铺装路面上，甚至是越野路况，绝对可以过滤掉绝大多数的颠簸或者是传到车身当中的摇晃，这些都是没有问题的。
其实红旗这个品牌在我们中国人的心中呢，是有特殊的地位和情怀的，但是显然，红旗希望用更加具有实力的表现来证明自己可以在中国以及在全世界的汽车市场当中站稳脚跟，品质加服务，这就是红旗给我们的十足信心。
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