奔驰E级全系2.0T动力，里外兼修，是要预定C级车销冠？

放眼豪华中大型轿车这个细分市场之中，销量打头阵的那几位可以算是多年的冤家了。这当中，奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系算是德系的代表车型了，而奔驰在中国市场的豪华车地位是毋庸置疑的，当奥迪A6L的官车身份淡化、宝马5系的价格下调，只有奔驰的价格依旧坚挺，如今似乎只有奔驰还算硬通货了。

这不，奔驰E级看准了自身在市场上依旧能得到消费者认可的豪华车身份，终于在近期推出了新款奔驰E级长轴距轿车，而这次改款的重点在于E 260 L车型将正式换装2.0T四缸涡轮增压发动机，原来的1.5T+48V轻混动力系统不再搭载在奔驰E级上，这波全系换装2.0T动力的操作，直接让新款奔驰E级又有颜值又有动力，是要提前预定C级车销冠吗？

众所周知，奔驰给人的印象就是时尚豪华，新车的外观继续沿用经典E级家族式设计语言，仍然保持标准版和运动版两种车型风格。标准版采用全新盾形进气格栅搭配经典立标，并承袭迈巴赫S级的贯穿式前包围设计，整体前脸看上去精致而复古；运动版车型的前脸更偏时尚，网格状大尺寸格栅，中置个头同样不小的Logo，两侧的LED大灯颇具凌厉感。下方AMG风格的前包围与两侧双幅的风刃造型的使用，则进一步突出运动氛围。

而内饰依旧保持惯有的豪华氛围，使用熟悉的12.3英寸贯穿式双联屏设计。造型考究的三幅式方向盘握感舒适，集多功能于一体。双色拼接的配色，为用户带来多重自由选择，也更凸显时尚年轻。全系座椅均被真皮面料包裹，且前排座椅支持电动调节，后排座椅增加头部支撑垫，进一步提升乘坐舒适性和科技感。

但在过去，作为豪华品牌的中高级轿车，奔驰在入门的E级上采用1.5T+48V的轻混动力，属实有点说不过去，一部四五十万的豪华轿车才搭载1.5T的发动机，说出去都没什么牌面。所以，新款奔驰E 260 L换装低功率调校的2.0T四缸涡轮增压发动机，它拥有197马力、320牛·米的动力输出，传动匹配9速自动变速箱。

2.0T发动机让E 260 L运动型的百公里加速成绩从老款的8.7秒缩短至7.7秒，足足快了1秒，而工信部的综合油耗从老款的6.8L/100km上升至7.3L/100km；新款的E300 L车型仍搭载高功率调校的2.0T发动机，它拥有258马力、370牛·米的动力输出，其百公里加速时间从老款的6.6秒变为6.9秒，最高时速也由原来的250公里变成240公里。

不难看出，这次新款奔驰E级真的是诚意十足，尽管新款的起售价比老款上涨了9100元，但对于舍得花四十多万买奔驰的朋友来说，应该是可以忽略不计的。而且之前最受争议的动力方面也得到了重视，毕竟奥迪A6L入门搭载的2.0T发动机，零百加速8.3秒；宝马525Li搭载2.0T发动机，零百加速8.6秒，这样看来，奔驰E 260 L的这台2.0T发动机的表现还是很有优势的。

正所谓，有人欢喜有人愁啊，其实老款E级的1.5T+48V轻混车型一直都是同级别车型中比较另类的存在，奔驰的这一波操作，就苦了刚入手没多久的老款E260 L车主了，买车时，销售说1.5T发动机省油，是未来节能减排的一个趋势，现在倒好，奔驰换回2.0T，手上1.5T的E 260 L瞬间变绝版，简直被“割了韭菜”、又当了回“小白鼠”，真是心里难受啊。

其实“小排量拉大车”在奔驰系列产品中并非特例，如奔驰GLB和奔驰A级的1.3T、奔驰C级的1.5T等等都采用了同样的套路。虽然说小排量发动机可以带来更高的燃油经济性和环保表现，这几款小排量增压发动机也有不错的爆发力。但对于中大型豪华车这个市场来说，小排量暂时还行不通。

写在最后的话：

其实，对于奔驰E级的客户而言，品牌知名度、口碑等本就是其着重考虑的因素，倒不是真的追求多么强劲的动力，但至少要“体面”。这次全面告别1.5T动力的转变，肯定会引起一定争议的声音，但却切身实际的让消费者感受到了满满的诚意，很大程度上能带动E级增长一波销量，至于未来的市场表现如何，让我们一同期待吧。

关注「斗车」，回复关键词「车型库」就可以浏览更多车型的精彩文章喔~