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2月，中国汽车市场呈现出新的变局。
根据乘联会公布的数据，2月国内乘用车零售量为117.7万辆，同比增长371.9%，环比1月下降45.5%。其中，一汽-大众零售销量为11.6万辆，同比增长284.7%，继续坐稳厂商零售冠军宝座；上汽大众零售销量为9.9万辆，同比增长255.8%，位居第二名；长安汽车零售销量为9.7万辆，同比增长699.5%，超越上汽通用跃升到第三名。
上汽通用，作为厂商零售销量排名变局中的“退位者”，2月零售销量为7.9万辆，虽然同比增长469.8%，但环比下降达到47.3%，超过了整个乘用车行业的环比下降水平。值得注意的是，这是近期内上汽通用第二次出现位次下降，今年1月上汽通用零售销量为15万辆，不敌上汽大通的16.6万辆零售销量，将去年12月刚刚得到的第二名“拱手让出”。
变局不只体现在上汽通用身上，东风日产也不可避免。在今年1月被长安汽车和吉利汽车双双超越后，今年2月东风日产又被长城汽车和上汽通用五菱超越，仅仅排名第八。数据显示，今年2月吉利汽车、长城汽车、上汽通用五菱和东风日产的零售销量分别为7.0万辆、6.8万辆、6.6万辆和6.4万辆。
但这还不是2月汽车市场最大的变局，最大的变局来自SUV市场，连续数十个月夺得中国SUV市场销量冠军的哈弗H6，被长安CS75拉下了马。根据官方公布的细分车型销量信息，2月长安CS75的销量为32,697辆，而哈弗H6的销量为31,710辆，长安CS75以987辆的细微优势夺得2月中国SUV市场销量冠军。
实际上，长安CS75对哈弗H6的反超并非一朝之力。2019年9月长安CS75PLUS上市后，整个2020年长安CS75家族用了一年时间来超越哈弗H6家族，虽然最终没有成功，但大幅缩小了年销量差距。乘联会数据显示，2019年全年哈弗H6和长安CS75的销量分别为363,920辆和188,736辆，2020年全年两者的销量则分别为364,352辆和262,111辆。
另外，在今年1月长安CS75的销量已经接近哈弗H6。根据乘联会数据，今年1月哈弗H6的销量为46,368辆，同比增75.5%；长安CS75销量则为42,171辆，同比增63.6%。
凡是过往,皆为序章。疫情后时代，万象更新，新技术、新产品将随着时代洪流纷至沓来，中国汽车市场的中外厮杀、销量争夺，也将更见激烈。
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