科技感提升明显，实拍2021款大众途岳

如果一位消费者，将自己的购车目标锁定在了合资品牌、15-20万元级别、SUV车型，那么他的购车需求大概率是非常典型的家庭用车，而关注点也就是无外乎空间表现、配置水平、安全辅助以及性价比。

纵观这一级别的车型市场，能够满足上述一点甚至几点的车型其实并不少，但能够全部契合要求的却着实不多；而产品力本就相当均衡的大众途岳，便是其中一款。

并且最新的2021款车型，还针对科技部分进行了升级。为了一探新车的产品力究竟有多少提升，我们试图从这台官方指导价22.38万元的途岳2021款330TSI四驱旗舰版上找寻答案。

全车换装最新logo

2021款途岳采用了Rock-cutting岩刻设计理念，最终的落地效果便是外观造型确实充满了力量感。

比如这根从车头一气呵成贯穿到车尾的腰线，再辅以下方层次分明的裙线处理，加之外抛幅度明显的轮拱，环绕车底一周以及轮眉处的黑色护板，都为途岳在力量感上的塑造加分不少。

相比一些车型的分体式大灯、尤其喜欢将上方的日行灯设计成狭长状，2021款途岳选择了当下接受度更高常规设计。全LED光源加上透镜结构，再结合自动开启以及转向辅助灯功能，带来了更好的照明效果和使用体验。

大众集团在不久之前更新了自家的logo，2021款途岳也在第一时间进行了跟进。另外在车尾部分，包括车名的英文标识、车型版本的铭牌，都一并向下移到了尾门的下半部分折面，因而车尾的视觉效果更为整体，看起来也愈加精致。

330TSI版本标配的都是225/50R18尺寸的轮胎，视觉效果非常饱满，同时适中的尺寸也不会为日后的换胎带来过重的成本负担。双五幅的轮毂采用双色搭配，还是很能戳中年轻消费者的审美的。

途岳的长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距则为2680mm；再加上超高的乘员舱占比，为更充裕的车内乘坐空间夯实了基础。

总的来说，2021款途岳在外观部分的进化还是非常具有针对性的，一方面高比例维持了车型本身的优秀设计，同时对细节处进行了提升，以带来更多的新鲜感。

科技配置升级明显

内饰部分，2021款途岳仍然采用了大众品牌相当经典的T字型布局，但在细节上还是非常与时俱进的，包括起始于两侧门板、横向贯穿整个中控台的亮面饰板，以及下方的皮质和缝线工艺，都让整车的内饰看上去更加精致且有层次感。

而2021款车型升级的核心，其实锁定在了科技配置上。10.2英寸全数字液晶仪表相信大家都很熟悉，无论是显示的细腻程度，还是防反光的效果，都几乎挑不出问题。而且通过方向盘上的"VIEW"按钮，还能在多种显示模式间进行切换。

新车的中控屏升级到了9.2英寸，更大的尺寸自然带来了更好的使用体验，图标更清晰易读，操作区域的面积也更大。除了硬件的提升，2021款途岳还首次搭载了上汽大众智慧车联系统。

新系统自然带来一系列的新功能，比如智能语音，就能通过语音指令的方式，完成对导航、电话和多媒体系统的控制。比如告诉系统你想去哪，再通过语音指令选择具体的目的地，系统便会自动完成路径规划。

至于导航系统也支持实时路况显示功能，并且可以根据用户的喜好进行路线推荐，就实际的使用体验而言，完全可以代替手机导航。

这套车机系统还提供了智享娱乐、智趣出行及智联控车等功能，在现有软硬件的基础上拓展出了更多的功能性。同时，车机系统还带来了应用商店功能，进一步丰富了整套系统的可玩性。

车机互联的重要性不言而喻，越来越多的用户早已习惯一上车就把数据线插在手机上，完成手机和车机的互联。而业界最主流的两套互联系统，CarPlay和CarLife同时出现在了系统的菜单中，对于苹果用户和安卓用户都非常友好。

我们试驾的顶配版本上，配备了7扬声器的Beats音响系统，通过车机大屏可以进入beatsaudio系统，对音响系统进行个性化调校。另外在车外的B柱上，也配有beats专属的logo，以表明车辆的特别版本。

2021款途岳内饰部分的另一大升级，便是用触控式空调操作面板代替了先前的物理按键。此项升级带来的最直观的效果，自然是提升了科技感；但从实用性角度出发，实际也有一定的优化。因为这套面板除了常规的点按操作以外，还支持滑动调节。就比如调节温度，既可以单次点击"加"或是"减"，也可以直接滑动从而快速大幅调节。

除了操作面板的升级，2021款途岳全系还超高比例配备了自动双区空调，系统可以自动将车厢调节到最舒适的温度，同时主副驾驶还能够根据自己的需求单独调整温度。同时后排也配备了独立的出风口，提升了后排乘客的舒适性。

在这有必要介绍一个小细节，也就是车上的充电接口。现如今正处于Type-A和Type-C的新老接替期，有的车型全车都是Type-A接口，但面对越来越多的C口就有些尴尬；而有些车型全车都是C口，并不兼容原本A口的线。而途岳在前排和后排各提供了一个A口和一个C口，最大程度兼容不同接口的数据线，在细节上可谓是相当走心了。

座椅的皮质手感相当细腻，并且在靠背和坐垫的部分还采用了打孔工艺，以增加摩擦力和透气性。主驾驶一侧的座椅提供了前后位置、靠背角度、上下四向和腰部支撑四向，共计12向电动调节，并且前排两张座椅都具备加热功能，面对冬季，尤其是像今年这样的寒冬，非常能带给用户满足感。

身高172的体验者，将前排座椅调至最低且合适位置后，头部空间的余量尚有两拳。而且2021款途岳的方向盘支持四向调节，因此非常容易就能找到合适的驾驶姿势，对于不同身型的驾驶者都非常友好。

保持前排座椅位置不变，移步后排，此时腿部空间的余量甚至超过三拳，甚至用极为阔绰来形容都不为过；而头部的空间余量，也达到了一拳加一掌左右。因此就车内乘坐空间而言，2021款途岳无疑带来了越级水准的表现。

为了给车内乘客带来更好的采光和通透感，车顶上这块可开启式全景天窗的面积高达1.17㎡，在寒冷的冬日，阳光透过天窗洒满车厢，真的是满满的幸福感。

丰富配置提升体验

在乘坐空间和舒适性配置之余，现如今的消费者们也愈发重视车辆的主被动安全配置和驾驶辅助配置，而在这几部分，2021款途岳同样带来了良好的表现。

被动安全部分，我们试驾的顶配版本具有前排双气囊、前排侧气囊，以及前后排侧气帘等等，在发生碰撞事故时，对于前后排乘客都能提供周全的防护。

主动安全方面，包括ABS、EBD、ESP在内的全套电子稳定系统都是全系标配，在危机时刻能够第一时间救你于水火之间。更高阶的功能包括防疲劳监测系统以及盲区监测，前者能在长时间驾驶之后提示你需要休息片刻，后者则能弥补光学后视镜的视觉盲区，提升驾驶安全性。

辅助配置方面，ACC自适应巡航系统能够实现自动巡航和自动跟车功能，减轻驾驶强度的同时亦提升了安全性。泊车辅助方面，除了随车标配的前后雷达、后方倒车影像外，消费者还可以通过选装的方式升级到观察视角更广的360度全景影像，或者直接通过顶配版本标配的PLA 3.0智能泊车辅助系统完成自动泊车。

小钢炮般的驾驶体验

330TSI版本的2021款途岳采用了高功版的2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛米，匹配的是7速DSG双离合变速箱，也算是大众集团的黄金动力总成。

实际的体验过程中，这套动力对于途岳来说可谓是相当富裕，且得益于2.0L的基础排量，在涡轮起压之前的低转速区间，亦能提供不俗的低扭表现，整体的动力发放相当线性。

变速箱的表现则一如既往的高水准，降挡的响应和速度都无愧于DSG的金字招牌，且变速箱能够很好地揣测出驾驶者的操作意图，在第一时间通过油门的开合度判断该降几个挡，并且在电光石火间就能完成降挡和转速拉升的过程。

我们试驾的顶配版本还搭载了4Motion智能四驱系统，客观而言，这套驱动系统对于途岳的加速起到了不小的帮助，充分发挥四条轮胎的抓地力，以减少动力流失。

当然这套四驱系统更显著的意义，在于提升了途岳的通过性。途岳一共拥有7种驾驶模式，并且还支持标准模式和越野模式的自定义调整，可调项包括坡道起步、下坡辅助、后轴差速锁、转向力度、驱动装置、自适应巡航等等，充分满足驾驶者的个性化需求，兼顾了道路行驶性能和越野通过性。

2021款途岳仍然采用了前麦弗逊后多连杆的硬件结构，整体的调校风格为中性略偏舒适一点点，对于路面颠簸的过滤非常到位，但整体又不会给人开船感，整车的动态响应有点类似于一台加高了底盘的轿车，在操控性和舒适性之间达到了不错的平衡。

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